船舶在航行中，特别是处于狭窄水道或进出港口水域时，一旦发生舵机失灵，如果驾驶人员不能及时采取有效应急操作措施，极有可能发生船舶碰撞、搁浅、溢油等事故。

3月12日1050时

新加坡籍 液化气船"H"轮

在离泊下行至长江#71浮时

舵机发生故障

导致船舶 失控

当时正处 下水高峰流时段

且航道南侧多为 危化品码头

一旦发生次生事故

后果不堪设想

所幸处理及时

失控船在拖轮协助、海巡艇维护下

成功至安全水域 抛锚检修

经调查

导致失控的直接原因

是舵机控制面板一保险丝松动

船舶震动导致保险丝融化断开

舵机失电失去舵效

如果遇到舵机失灵该如何处置？

一起来看看~

1一般应急措施

发现舵机失灵后，驾驶台应先转换为辅助操舵系统，并通知船长和机舱值班人员。

机舱值班人员立即起动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长。

轮机长迅速组织机舱人员进行相应的操作和抢修。船长按照舵机的损坏情况，指挥船舶的应急操纵。

2 控制系统故障应采取的应急措施

舵机的控制系统故障，是指驾驶台不能有效地通过主、辅操舵装置操纵舵机的紧急状态，此时应采取如下应急措施：

在舵机应急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机。

应安排一名驾驶员和水手到舵机房，负责接听驾驶台的舵令，配合轮机员操纵舵机。

机舱人员应加强轮机值班，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置。

向最近的水上搜救中心和海事管理部门汇报，必要时，寻求岸基援助。

3 电源故障应采取的应急措施

船长应到驾驶台亲自指挥，并召集甲板部人员采取应急措施。若船舶正在进出港或狭水道航行，则应：

立即备锚、尽快选择合适地点抛锚。

按信号规则、避碰规则等显示号灯、号型。

向附近海事管理部门报告，加强瞭望并用VHF发布通告，提醒来往船只注意安全。

必要时要求拖船协助拖航。

4 液压系统故障应采取的应急措施

液压舵机一般采用电动机带动油泵，与电动舵机的区别在于液压舵机是以油液作为传递能量的介质，因此舵机液压系统故障与舵机主电源故障时采取的应急措施大同小异，主要如下：

通知轮机部前往舵机房转为手摇泵操舵。

备锚、尽快选择合适地点抛锚。

向海事管理部门和附近船舶发出遇险信号，按规定显示号灯、号型。

必要时要求派拖船协助拖航。

排查液压系统的故障，应重点关注电机的相序、电磁阀工作状态、压力表的显示，以及高压油管有无泄漏等。

5 舵杆卡滞无法转动应采取的应急措施

舵杆舵叶卡滞，一般是由于舵承故障，或是船舶擦底或搁浅等导致。通过主、辅操舵装置，本地应急操舵等方式均无法转向时，船舶航向失控，此时应采取如下应急措施（如有搁浅，还应采取搁浅应急处置措施）：

降速、备锚，尽快选择合适地点抛锚。

向海事管理部门和附近船舶发出遇险信号，并按规定显示号灯、号型。

轮机长到舵机舱组织抢险，必要时要求港方派拖船协助拖航。

如果轮机部自行抢修困难或无效时，轮机长应立即报告船长，说明舵机失灵的原因、已经进行的抢修措施、需提供的支援和准备进一步采取的措施。

END

（部分图文来自网络）

信息来源 | 江阴海事

图文｜王恒