虽然更新的公告中包含与地中海共同运营的航线，但所有返回苏伊士运河的集装箱轮都为马士基的船舶

马士基似乎对刚刚发生的地中海航运集装箱船遇袭事件并不太担忧。但赫伯罗特在最新声明中表示，苏伊士运河航线仍然过于危险，将继续绕行好望角。

马士基计划恢复红海航线，将让数十艘干线集装箱船通过苏伊士运河。

在日前发布的最新客户公告中，这家丹麦巨头列出了超过150艘船只的改道计划，涵盖了八个亚欧航线、三个中东航线和四个横贯太平洋的航线。

其中，59艘船只将通过苏伊士运河，而其余船只将继续绕道好望角，以避免胡塞武装对商船的袭击。

虽然更新的公告中包含与其2M盟友地中海航运共同运营的航线，但所有返回苏伊士运河的集装箱轮都为马士基的船舶。

此前宣布的由美国领导的多国安全倡议“繁荣守护者行动”建立并部署后，马士基于上周末首先表示准备重返红海。

随后，达飞也宣布了类似计划，而其海洋联盟合作伙伴中远海运所运营的一艘14,500标箱的集装箱船已被追踪到转向红海航向。

这些恢复红海航线的措施预计将减轻物流链的中断，缩短运输时间，并降低成本。

然而，胡塞武装于12月26日在红海对8,200标箱的MSC United VIII（IMO: 9302619）进行了导弹袭击，重新引发了对航道安全的担忧。

MSC表示原定于通行苏伊士运河的船只将继续绕道好望角。

马士基发布公告的同一天，另一家欧洲的主要航运公司赫伯罗特表示，苏伊士运河航线仍然太过危险，称“我们将继续绕道好望角”。

到目前为止，马士基似乎并不太担心，但该公司指出船只清单及其状态将持续更新，因为“这些都是可以调整的估计数值，可能会根据具体应急计划会发生变化。”