2025年上半年，LNG作为当前最具成熟度的清洁船用燃料，其供应体系全球LNG船用燃料（LNG bunkering）市场延续过去两年的爆发式增长趋势。据Kpler最新LNG加注市场数据显示，2025 年 5 月的 LNG bunkering 量为 71.8万立方米，较 4 月的 72万立方米略有下降，但同比仍增长超过31%。
虽然统计口径不同，但根据能源咨询公司 Lansdowne Moritz最新发布的市场模型模拟， 截至今年5月底，全球LNG加注总量已达150万吨，同比增长64%，再次验证LNG加注市场的持续增长。
随着市场LNG双燃料船舶逐渐投入市场，LNG加注需求不断增加，新造加注船订单也接连不断落地，展现出强烈的供给侧投资信号。
加注量飙升，中国市场全面爆发
据上海航运交易所与上海海关披露数据，2025年前5个月，上海港保税LNG加注量达31.9万立方米，同比增长60.9%，稳居全国核心港地位。同时，深圳港同期也完成加注9.96万吨。
这一增速不仅与全球平均增长率（Lansdowne Moritz测算全球加注同比增长64%）持平，也在实质上拉动了新一轮LNG加注能力的投资浪潮。
新船订单接连不断
上港集团下单首艘LNG加注船
2025年6月19日 ，上港集团与中国船舶集团签订首艘2万立方米LNG加注船建造合同，由江南造船承建，计划2026年交付。该船将专用于上海港内和长江口域开展国际航线船舶的燃料补给，是中国大型港口自主布局LNG加注能力的重要标志。
此次签约的LNG加注船项目，是上港集团布局绿色能源服务体系、打造清洁能源港口能力体系的关键一环，也是江南造船聚焦“绿色智能高端装备”的又一项力作。
作为全球集装箱吞吐量第一的港口集团，上港集团近年来加快向智慧港口、绿色港口转型升级。此次加注船建造项目的落地，将进一步完善上海港保税LNG加注服务能力，提升国际航运中心服务能级，为国家构建“清洁低碳、安全高效”的现代能源体系提供有力支撑。上港集团，下单造船了！
中集安瑞科连获2艘LNG加注船订单
近两个月，中集安瑞科旗下的南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）再次通过Rensen-Driessen与欧洲船东成功签订1+1艘20,000立方米的LNG运输加注船订单。根据计划，这艘新的LNG运输加注船将在2027年9月和12月（备选船）交付使用。手握12艘LNG运输加注船订单，中国船厂再获欧洲船东青睐！
值得注意的是，此次下单的欧洲船东今年4月刚与中集太平洋海工签订了一艘LNG运输加注船建造订单，此次为两个月内签订的第二艘同船型订单。
西班牙航运IBAZABAL下单3艘
5月19日，西班牙航运企业IBAIZABAL，其委托沪东中华建造1艘总容量18600立方米的LNG加注船，该船未来将由TotalEnergies（道达尔能源）运营。此次意向书签署以视频形式举行，标志着该项目正式启动。
据介绍，这款由沪东中华自主设计的加注船属“V3.0版”，被誉为全球最大、最先进的LNG加注船之一。该船总长135.9米，型宽24.5米，设计航速12节，采用GTT MARK III FLEX液货围护系统，蒸发率低至0.16%/天，在能源效率、环保性能和船岸兼容性方面均处于世界领先水平。签了！批量8300TEU箱船+LNG加注船，大单将至
据Kpler表示，IBAIZABAL还是5月在韩国HD现代尾浦订购两艘18,000立方米加注船的欧洲船东，预计2027年11月交付。
总体来看，据克拉克森为信德海事提供的数据显示，目前全球在役LNG加注船共有27艘，在建订单有34艘，总计61艘。自2025年以来，LNG加注船市场下单火热，有14艘LNG加注船下单，仅2025年前半年下单就已占全部订单的三分之一。
集装箱船仍然是LNG加注最大需求船型
据Kpler报告显示：从接收端来看，集装箱船仍是当前LNG加注量最大的船型类别，反映其在绿色转型中的先发地位。其次为汽车运输船（PCTC）与邮轮，两者的加注需求也呈上升趋势，特别是在新交付的LNG双燃料动力汽车船与奢华邮轮逐步进入营运阶段之后。
全球主要班轮公司均已建成或在建大批LNG动力船。这些船舶集中交付将在2026–2028年间集中释放加注需求。
Kpler指出，CMA CGM与MSC是目前全球最主要的LNG燃料使用船东集团。
CMA CGM在新加坡、中国、法国与德国的LNG加注活动中均居领先地位，显示其长期在绿色航运布局上的投资回报逐步兑现。
值得注意的是，MSC正在加速追赶达飞的领先地位，其在中国、直布罗陀与荷兰的加注频率持续提升，逐渐缩小与CMA CGM的差距。
图源：Lansdowne Moritz
Lansdowne Moritz对 MSC 与 CMA CGM 的 LNG 燃料供应商选择进行了分析：MSC 偏好与 Shell合作，而 CMA CGM 则更加依赖 TotalEnergies。
正如一位船厂营销总监所言：“未来不是没有LNG船，而是没有船能给它们加注。”
加注船是绿色航运下一个焦点
从上港集团首制加注船落地；从中国港口加注量的翻倍式增长，到全球主力船东纷纷锁定双燃料船型，LNG加注市场正在完成从“小众技术”向“基础设施核心要素”的转变。这一轮船队与港口联动布局，正定义未来10年绿色燃料供应链的底座。
