澳大利亚公开斥责V.Ships Greece公司PSC记录不佳

信德海事 苏婉
 

澳大利亚海事监管机构罕见地公开斥责了一家顶级船舶管理公司的港口国控制（PSC）检查记录。

澳大利亚海事安全局（AMSA）称V.Ships Greece公司近期记录不佳，该公司的一艘船被澳大利亚港口长期禁航。

澳大利亚海事安全局称，V.Ships Greece船舶管理公司的PSC扣留率为16%，而所有外国船舶的PSC扣留率仅为6%。

由于严重的安全和维护问题，1708 TEU的支线集装箱船Big Lilly（1999年建造）被禁止进入澳大利亚水域90天。

在禁航之前，该船在墨尔本被扣留，因为PSC检查发现其货舱、主机和安全设备的水密完整性存在严重缺陷。

图片来源：船讯网

据说检查人员发现了一系列的缺陷，虽然船上的海员已经采取措施对船舶进行维护，但他们似乎没有得到船舶管理层的足够支持，没有确保船舶达到最低的国际标准。

AMSA 表示："这些缺陷导致船上海员的健康和安全，乃至澳大利亚的沿海环境都面临更大风险。"

V.Ships隶属于船舶管理和海事服务集团V.Group，该集团的首席执行官为Rene Kofod-Olsen。

这是"Big Lilly"号今年第二次被扣留，此前该船早在5月份被查出23项严重缺陷，其中7项都足以扣留。

AMSA称，尽管运营商已同意整改行动计划，但这些缺陷并未得到全面、充分地整改。

在第一次扣留"Big Lilly"号之后，V.Ships Greece就被认定为表现不佳的运营商。

AMSA运营执行董事Michael Drake说："被认定为表现不佳的经营者务必采取积极措施，使其船舶符合要求。但V.Ships Greece是一个严重的反面教材，他们没有抓住机会，船舶仍不达标。"

像"Big Lilly"号这样的船舶上的船员很难在如此紧迫的时间内改善船只状况。

Drake表示："船只的经营者必须明白，维护船只是他们的责任，不这样做会导致严重后果，可能危及生命并影响澳大利亚海岸线。"

AMSA方表示："对"Big Lilly"号的禁令是必要的，这给出了一个强烈的信号，即对任由船舶状况恶化到如此程度的运营商，澳大利亚海事安全局采取的是零容忍的态度。"

Drake说，船东和运营商需要注意，澳大利亚希望船只至少达到最低国际标准，这是今年因船舶维护问题而发出的第三份禁令。

"去年，澳大利亚海事安全局发布了一份海事通知，就船舶的计划维护问题向船舶运营商提供了明确的指导，因此船舶运营商们没有任何借口可以不维护船舶。"

Drake 表示："航运是澳大利亚的经济支柱，每年有超过29,000艘船舶进入澳大利亚港口，因此我们必须把控好这些船舶的质量。"