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事 故

事发当天，该船正从泰国林查班港驶往台湾高雄港（目的港）。当天早上天气转差，导致该船猛烈摇晃和颠簸。在恶劣天气下，电子员没有获得船长许可便为伙食储备库压缩机机房（机房）进行例行检查。机房位于生活区左舷，并在主甲板设有出入口。大约在同一时间，水手长发现位于生活区A甲板左舷的救生筏因受到巨浪冲击而脱离原有位置。水手长在获得船长许可的情况下前往固定救生筏。其后，他发现电子员倒卧在靠近左舷舷梯的主甲板上，不省人事，呼吸微弱。他的手臂和腿部受伤，耳朵、鼻子和头部均有血迹。

电子员被移送至船上医院，并在岸上医疗指导下接受急救。随后，电子员被直升机送往目的港当地医院接受治疗。不幸的是，电子员同日在医院证实不治。电子员的死因是脑内出血，有关伤势是由外物撞击造成的脑外伤所致。

调查发现，事故的肇因是船上工前会议未能遵守《商船海员安全工作守则》（《守则》）的要求，识别机房例行检查的危险和相关风险；电子员未能遵从工前会议的指示，即除非获得船长许可，否则不得在恶劣天气下离开生活

区检查机房；电子员在恶劣天气下工作时未能遵守《守则》和船上《安全管理手册》（《手册》）的要求；提供予电子员有关《手册》程序的船上培训成效不彰，尤其是熟习「恶劣天气下在甲板上工作」的程序方面；电子员在恶劣天气下在生活区外工作时缺乏安全意识。

汲取教训

为避免日后在作业时发生类似事故，船舶管理公司、所有船长、高级船员和船员应注意以下(a)至(d)项：

(a) 严格遵守《守则》的要求，在工前会议上识别所有涉及工作的危险和相关风险；

(b) 严格遵守《守则》和船上《手册》对在恶劣天气下在生活区外工作的要求；

(c) 确保有效地进行有关《手册》程序的船上培训，尤其是熟习在恶劣天气下在甲板上工作的程序；及

(d) 加强船上船员在恶劣天气下在生活区外工作的安全意识。

船东、船舶经理人、船舶经营人、船长、高级船员和船员务须留意是次意外，从中汲取教训。

源自：香港商船资讯 39/2023