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事 故

一艘香港注册散货船（该船） 靠泊巴基斯坦卡拉奇（卸货港） 卸除熏蒸散装大豆（货物） 。该船已按照卸货港当局的要求， 对船上货物进行熏蒸，并为所有货舱安排后续通风。在卸货作业期间，两名装卸工人据报在货舱内失踪。装卸工人救援队、警方和岸上急救队于是展开搜救行动。两名失踪的装卸工人最终被发现在澳大利亚阶梯舱内，并被送到岸上接受治疗，但其后不幸地被证实死亡。

调查发现，意外的主要肇因是船员未有遵守《商船海员安全工作守则》（《守则》）中有关进入危险空间的要求；进入装载熏蒸货物的货舱时，船员未有遵守船上安全管理制度的要求；船员未有按照《守则》的要求，在航行途中继续熏蒸时， 根据MSC.1/Circular 1264 的建议在船上所有适当位置进行气体检查; 船员未有按照《守则》采取足够措施来防止擅自进入危险空间，亦未有根据《国际船舶和港口保安规则》控制或监察通往该船的通道；为船员提供有关进入密闭空间和救援的船上演习和培训成效不彰；及船上安全管理制度未能涵盖谷物货物在港口和航行途中进行熏蒸时， 按照《守则》的要求根据MSC.1/Circular 1264 的建议所采取的安全程序。

汲取教训

为避免日后在作业中发生类似事故， 船舶管理公司、所有船长、高级船员和船员应注意(a)至(e)项， 而船舶管理公司也应注意(f)项：

(a) 严格按照《守则》的要求， 将阶梯舱内空间标记为危险空间的入口， 并妥善上锁或紧闭， 以防止擅自进入；

(b) 严格按照船上安全管理制度的要求， 在卸货前召开工前安全会议和进行风险评估， 并在进入装载熏蒸货物的货舱前取得气体清除证明书；

(c) 严格按照《守则》的要求， 在航行途中继续熏蒸时， 根据MSC. 1/Circular 1264 的建议在船上所有适当位置进行气体检查；

(d) 按照《守则》加强措施以防止擅自进入危险空间， 并根据《国际船舶和港口保安规则》控制或监察通往船上的通道；

(e) 加强船员有关进入密闭空间和救援的船上演习和培训； 及

(f) 确保船上安全管理制度涵盖《守则》和MSC. 1/Circular 1264 号通告的要求， 并确保船员在靠港和装载熏蒸谷物货物时， 严格遵守《国际船舶和港口保安规则》和船上安全管理制度的要求。

船东、船舶经理人、船舶经营人、船长、高级船员和船员务须留意是次意外， 从中汲取教训。

源自：香港商船资讯 22//2023