达飞轮船CMA CGM进一步做大的脚步还未停止，该公司还在计划订造多达10艘的24000级别的大型集装箱船。
5月8日法国达飞集团正式发布公告邀约以50亿欧元收购波洛莱物流（Bolloré Logistics）100%股权。
不仅如此，有最新消息称，CMA CGM还正在准备下单订造一系列的24000TEU级别的超巨型集装箱船。
造船业内人士称，CMA CGM正在寻求订造5-10艘该类型的船舶，总计投资最多或达到24亿美元。
消息称CMA CGM已经开始向韩国和中国的多家船厂，包括沪东中华、扬子江船业、三星重工、现代重工以及大宇造船海洋（目前已经改名为韩华造船）寻求报价。
实际上，目前CMA CGM仍有4艘24000TEU的LNG双燃料集装箱船舶在沪东中化建造。不过接下来，CMA CGM可能会选择甲醇双燃料方案。
不过由于目前可以在近两年完成交付的船台已经几乎耗尽，因此CMA CGM的这批新订单即使最终定下，其交船期可能也要等到2026年-2027年。
要知道，如信德海事网此前在《16艘210亿！马克龙访华带来中国造船史最大单笔箱船订单》，不久前马克龙访华期间，CMA CGM才正式宣布在中国订造12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。
除此之外，虽然集运市场目前已经出现大幅下滑，CMA CGM近段时间还在一直通过签订长期租约锁定更多的运力。（详情见：→租船市场爆火！CMA CGM两周内签订了17艘船的租约）
再说回新造船方面，集装箱运费市场的大幅下滑似乎也并没有阻挡航运公司订造新船的冲动，就在不久前，业内还有消息称，我国台湾地区的长荣海运也欲投资40亿美元订造24艘甲醇燃料的集装箱船舶。（40亿美元！24艘！长荣海运也将下单订造甲醇船）
