近日，东京备忘录（Tokyo MoU）公布了《2022年PSC年度报告》，报告指出随着COVID-19大流行限制的逐步放松，Tokyo MoU地区的PSC活动已进一步恢复。另外，在TOKYO MOU当局强化了对计划维护的检查后，相关滞留船舶数量显著增加。
2022年，TOKYO MOU各成员国共检查船舶24894艘次，检查数量同比增加9.52%，检查对区域内运营船舶的覆盖率约为60%。其中，远程检查2515艘次，占比10.10%；有缺陷的检查次数为12678，缺陷数量46769项，单船平均缺陷1.88项；滞留船舶725艘次，滞留率2.91%。应当指出，由于COVID-19大流行的延续，一些成员国的检查仍然受限，各项数据低于疫情前，但同比2020年有所增加。
除去其他类型船舶，受检船型的数量排名前五的分别为散货船（9633艘次）、RO-RO/集装箱船/汽车滚装船（5196艘次）、一般干货船（4539艘次）、油船/兼装船（3153艘次）和气体运输船（524艘次）。
除去其他类型船舶，受检船型的数量排名前五的分别为散货船（9633艘次）、滚装船（5196艘次）、杂货船（4539艘次）、油船（3153艘次）和气体运输船（524艘次）。
按缺陷类别，缺陷最多的前五分别为消防安全（7107项）、航行安全（6405项）、工作和生活条件（6034项）、救生设备（5918项）、证书和文件（4486项）。
滞留缺陷数量前10分别为ISM其它（140项）、ISM设备维护（88项）、防火挡板（76项）、通风（73项）、消防泵及管系（67项）、救生艇（56项）、应急发电机（52项）、防火分区的防火门/开口（51项）、火灾探测和报警系统（47项）和生活污水处理装置（46项）。
2022年，东京备忘录的黑名单船旗增加一位（多米尼加），灰名单成员没有变化，白名单减少一位。另外，包括8条单船在内的33条船舶被列入2022年低标准船名单，进入这个名单的标准是在过去12个月内被滞留3次及以上。从下图可看出，无论更换船旗还是船名都无法改变进入低标准船舶名单的结局。
