巴拿马运河是世界上最重要的航道之一，连接大西洋和太平洋，并促进了周边国家和地区之间的货物运输。近年来，巴拿马运河管理局（以下简称“ACP”）在可持续发展和环境责任方面采取了重要措施，其中两项关键举措是2050年巴拿马运河绿色路线计划和2030年碳中和承诺。
巴拿马运河绿色路线计划2050是一项长期战略，旨在减少运河的碳足迹并推广可持续发展。该计划包括一系列举措，如减少通过运河的船只排放，开发可再生能源，实施更有效的水资源管理实践等。该计划的主要目标是在2030年前减少运河运营的温室气体排放，并在2050年实现碳中和。
为了实现这些目标，ACP正在实施一系列措施，如优化拖轮的使用以减少燃料消耗；实施岸电系统，使船只可以接入电网，在等待通过运河时减少排放；促进使用更清洁的燃料，如液化天然气（LNG）和生物燃料。巴拿马运河还在探索使用太阳能、风能和其他可再生能源以减少对化石燃料的依赖。
除了绿色路线计划外，ACP还承诺在2030年实现碳中和，这意味着运河的运营将不会增加全球温室气体排放，任何剩余的排放都将通过购买碳排放额度或其他措施进行抵消。实现碳中和将需要运河管理机构及其合作伙伴，包括航运业，付出巨大努力，但这是走向更可持续未来的重要一步。
2023年3月底，ACP发布了航运公告A-12-2023，宣布实施绿色船舶分类制度，旨在鼓励使用环境友好型船舶，减少温室气体排放，促进可持续航运实践。
随后，从2023年5月1日起，ACP将要求长38.1米以上的船舶在开始通过运河之前提供以下强制性文件：
1. 国际能效证书（IEEC）及其由船级社颁发的能效施工记录，并通过海事单一窗口应用程序申请提交，必须经过验证。
2. 船首推进器（马力）/到港排水比必须在船舶首次过境之前提交；之后，每次通行都必须确认每次过境时的运行状态。
3. 为核实零碳燃料的使用情况，必须提供已使用燃料在运输过程中的燃料交付单（BDN），并通过与IEEC信息相同的申请提交。
然而，一些船只可以豁免，例如军舰、拖曳船、小型船只以及排水量小于1,000 PC/UMS吨或1,000吨的船只。
提交的数据将被用于开发数据库，使ACP能够评估通过运河船只的技术、环境和技术特征。此外，该数据库将有助于检测使用特定技术的模式或趋势，以提高机动性和效率；影响船舶的碳排放及营运，使其达到绿色路线计划认可所建议的水平。
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*本文编译自WOE保赔协会网站
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