据新加坡船舶经纪商Star Asia Shipbroking消息，新加坡散货船船东及运营商韦立航运（Winning Shipping）已将旗下一艘老旧海岬型散货船出售给现金买家。
海运圈聚焦获悉，交易涉及船舶为“Sunny Voyager”轮，载重吨171,509吨，建于2001年，悬挂巴拿马旗。
Star Asia Shipbroking报告称，韦立航运以610美元/LDT、1380万的总价将“Sunny Voyager”轮出售给了一家现金买家，然后再出售给孟加拉国吉大港的一家拆船厂。
“Sunny Voyager”轮船舶AIS显示，该船3月18日从中国岚山出发，目的地为吉大港，预计将于4月3日抵达。
值得一提的是，在不到一个月之前，韦立航运刚以约2000万美元的价格从日本航运公司Kitaura Kaiun处收购了18万载重吨的散货船“Ocean Caesar”轮（建于2008年）。
据悉，“Sunny Voyager”轮是过去一周出售给孟加拉国回收商的三艘船舶之一，另外两艘被出售的船舶为47200载重吨的MR2型成品油轮“Salamis”轮（建于1998年），以660美元/LDT，或610万美元的价格被出售，以及Vasi Shipping旗下1728TEU集装箱船“Vasi Star”轮（建于1996年），以675美元/LDT，或520万美元的价格被出售。
印度和巴基斯坦回收商没有交易报告，报价仍然稳定在远低于600美元/LDT的水平。现金买家Best Oasis表示，由于全球前景黯淡，市场悲观，印度船舶回收市场在上周末下跌。
Star Asia Shipbroking在评论孟加拉国的较高价格时表示，市场上有一种猜测，即这是现金买家在预期需求上升的情况下竞相确保吨位的结果。
Star Asia董事Rohit Goyanka称：“绝大多数船舶回收商不相信现金买家支付的这些价格能支持实际的市场情况，尽管在进口废钢信用证延迟签发的情况下，国内船舶废钢价格大幅上涨。”
Best Oasis表示，孟加拉国的买家“高度渴望获得吨位”，因为有一个潜在的开信用证的窗口。尽管这个窗口尚未开放，但孟加拉国中央银行已将船舶的购买价格从之前的低点略微抬高，为买家提供了一些喘息机会。
