2023年2月4日，贝仕船舶管理公司BSM的在管海上风电运维母船(SOV）“Windea Leibniz”号在挪威乌斯坦造船厂完成了总体升级。该船由SOV升级为CSOV，船舱数量由60间增加到了80余间。此外，该船船尾加增了一个波罗的海作业基座，用以弥补原有北海作业基座的不足。本次升级不仅扩大了“Windea Leibniz”号的作业范围，更进一步增加了它对于海上风电市场的吸引力。

▲“Windea Leibniz”号在挪威乌斯坦船厂

“Windea Leibniz”号升级之时，恰逢欧洲各国政府希望扩大波罗的海和北海可再生能源产能之际。欧盟去年的海上风电产能约为15GW。仅德国一国就计划至2030年将本国产能翻番。这也就相当于将海上风电产能至少扩张到30GW，到2035年装机容量至少达到40GW，到2045年至少达到70GW。

支持发展可再生能源

Bernhard Schulte Offshore董事总经理Matthias Mueller

海上风电是决定能源事业成败的大事，是向可持续绿色解决方案转型的重要组成部分。本次升级进一步加增了"Windea Leibniz"号的市场吸引力。

“Windea Leibniz”号已做好万全准备，并将全力支持北欧的海上风电发展计划。这艘超现代化SOV由乌斯坦造船厂于2017年建造，船东为Bernhard Schulte Offshore，旨在为北海的海上风场提供高效服务，包括风场运营和维护支持、技术人员住宿和运输以及安全实施海上安装等。

船舱容量增加50%

本次升级的一大重点是将船上的住宿容量增加50%：客舱数量从原来的63间增加到了81间。升级后的“Windea Leibniz”号可容纳多达85名风场技术人员、服务人员和船员。

第二项升级重点是为运动补偿舷梯加装一个高度可调型基座，以提升船只在海上风场的机动性能。经改装的舷梯在全部伸开后，可以在吃水线以上17.5米至23米的高度内活动。

灵活适用于多种风场

第三项升级重点是在船尾为舷梯安装第二个基座。如此一来，“Windea Leibniz”号也能服务于波罗的海的海上风场（波罗的海的运维平台比北海的更低）。

“Windea Leibniz”号船长Rainer Mueller

安装了这两个新基座后，我们就能更加灵活地接近风机运维平台。北海风场的平台高低各殊，没有统一标准。升级后，我们可以根据舷梯高度自由调整。与此同时，船尾的波罗的海基座有助于我们轻松地将舷梯从北海高度切换到更低的波罗的海高度。除此之外，新增的客舱使我们能容纳更多的技术人员。所有这些升级措施，合力将“Windea Leibniz”号打造成了CSOV市场的新风标。

▲“Windea Leibniz”号：SOV的升级

“Windea Leibniz”号技术参数

船长：88 米

船宽：18 米

自重：3150 吨

吃水(最大)：6.4 米

航速(最高)：13.5 节

乘员：85 人

甲板面积：380 平方米