日前，黑海备忘录(BS MoU)发布了2022年9月1日至2022年11月30日关于STCW 的CIC大检查初步结果。
此次CIC大检查行动范围包括黑海备忘录中所有当局成员，并在保加利亚海事局的协调下进行。
此次CIC大检查是与巴黎备忘录和东京备忘录及其他区域PSC机制一起开展。使用了巴黎备忘录和东京备忘录的规则和问卷。
在CIC大检查期间，包括各类船型，总共1329次检查。
来自黑海信息系统(BSIS)的数据表明，5艘船舶因CIC相关缺陷而被滞留(CIC相关主题滞留率为0.44%)。
其中，全面满足合规要求的是：
问题2：船长和高级船员是否持有最低安全配员文件要求的有效资格证书？
问题9：船员是否能够在船上用工作语言有效交流？
合规结果最不理想的是：
问题3：船长、高级船员或无线电操作员是否持有认可签注或申请签注的证明文件？(10.4%)
问题5：船员是否持有有效的健康证书？(11.1%)
问题6：休息时间记录是否符合要求？(27.4%)
问题7：值班时间是否符合STCW相关规定？
问题10：航次计划是否涵盖从泊位到泊位的整个航程？
所有5艘CIC相关缺陷滞留船型均为杂货船/多用途船。
来自52个不同国家的船在CIC范围内接受检查。CIC的大部分检查的船旗范围如下：在巴拿马旗的船上进行检查次数为206次(18.07%)，利比里亚为157次(13.77%)，马绍尔群岛为107次(9.39%)，马耳他为82次(7.19%)。
另外，总共有27个船旗的船舶，占CIC大检查总数的9.65%，没有不合规项。因CIC相关缺陷而被滞留的船旗包括科摩罗、蒙古、坦桑尼亚(2艘)和多哥。
检查结果显示，该区域的老船，特别是25年以上的船，表现最差。这些老旧船与5起滞留均相关，而船龄小于5年的新船表现出色，这些新船没有不合规项。
该备忘录将进一步分析此次CIC大检查的结果，并将结果提交黑海PSC委员会第23次会议，之后将向国际海事组织提交报告。
