船舶上的许多货运集装箱单元和散装货舱是用化学杀虫剂处理的，称为熏蒸剂。熏蒸剂的使用必须遵循正确使用说明。由于熏蒸后的货舱总会有一段时间不通风，可能会过度凝结，产生汗湿或滴水，协会提醒，这可能导致货物损坏以及火灾和爆炸风险。

协会在上一期关于货物火灾的原因和预防的文章中就特别强调，散装农产品可以在船舱中进行熏蒸，以防止虫害的发生，而固体磷化铝（或类似的化学品）就经常被用于熏蒸。磷化铝与空气中的水蒸气（湿度）反应，产生磷化氢，这是一种有毒且易燃易爆的气体，可以杀死昆虫。

反应过程中还会放出热量。固体熏蒸剂可以装在布包里，或在关闭货舱前以颗粒的形式放在表面。由于熏蒸剂有毒，人员必须远离熏蒸中的货舱。

如果某区域有过量的熏蒸剂，或熏蒸剂接触到液态水（如汗湿或冷凝水），那么熏蒸剂可能反应过快，产生过多的热量，导致货物或包装（如放在货物上面的袋子或纸）被点燃。在某些案件中，熏蒸剂气体本身可能被点燃，产生爆炸。

重要的是，熏蒸剂的使用必须按照正确的说明进行。由于熏蒸后的货舱总是有一段时间不通风，可能会有过度凝结的风险，这可能会汉湿或滴水。这可能导致货物损坏以及上述的火灾和爆炸风险。因此，在熏蒸前需要适当考虑天气条件和货物状况（如含水量），熏蒸通常是由专业公司进行的。

此外，本指南还包括以下案例风险，以强调相关风险。

案例分析

一艘散货船满载黄玉米。装载完成后，熏蒸技术人员上船，用熏蒸颗粒对货舱进行熏蒸。按照要求，熏蒸颗粒应该在表层下方使用，但技术人员将颗粒倒在了货物上面。

这项工作花了一个多小时，之后所有的货物舱盖都关闭了，船舶开始航行。几个小时后，3号舱发生了爆炸。船员们注意到舱盖有轻微移动，并且有蓝灰色的烟雾从舱盖边缘冒出。大约一个小时后，又发生了一次爆炸。这次是4号舱，几分钟后，6号舱也发生了爆炸。

其余的1号、2号、5号和7号舱在不久之后也发生了爆炸。熏蒸丸和类似的熏蒸剂是由大约55%的磷化铝、氨基甲酸铵和惰性材料组成的。磷化铝与水反应产生磷化氢，磷化氢有剧毒，是一种有效的熏蒸剂。在正常情况下，磷化氢是一种气体，密度比空气略大。

它是无色的，具有很强的毒性，常被描述为“鱼腥味”、“大蒜味”或“碳化物味”等不同气味。磷化氢气体与空气混合时，如果浓度超过体积的1.8%至2%，就会形成爆炸性（或易燃性）混合物，这是它的爆炸极限。

如果把磷化氢颗粒堆积在一起，而不是散布在货物表面，或埋在货物中，那么磷化氢浓度超过爆炸下限浓度的概率就会增加。上面所提到的爆炸性磷化氢或空气混合物就是这样自燃的。

不过，上述使用方法也会允许在有限的区域内堆积颗粒，以促进熏蒸颗粒与水分的相对快速反应，从而产生低于爆炸极限浓度的磷化氢气体。