Skuld保赔协会称，他们收到越来越多保赔险和船壳险的技术问题，这些问题涉及到市场上可用的船舶生物燃料等级的使用，包括作为替代燃料以及为未来使用的主机测试等问题。

协会想强调的主要问题是《防污公约》第18.3.2.2条的要求，该条规定：以石油提炼以外的方法提炼的燃烧用燃油，不得使发动机超过第13条第3、4、5.11和7.4款规定的适用的氮氧化物排放限制。

Skuld保赔协会建议现在正在使用或打算使用生物燃料的会员和客户，一定要取得他们船级社或船旗国使用此类燃料的豁免确认，同时要求船旗国根据《2008年氮氧化物技术规则（NOx Technical Code 2008）》的相关规定对氮氧化物的排放进行测定。另外，如果船舶已有船旗国对使用限制性生物燃料混合物的批准，如需获得使用更高比例的生物燃料的确认，不需要再次进行氮氧化物排放试验。

2022年6月，MEPC第78次会议批准了MEPC.1/Circ.795/Rev.6号通函，对MARPOL附件六第13段关于使用生物燃料的统一解释。需要注意的是，体积为30%或以下的生物燃料混合物可以简单地视作常规石油衍生燃料。对于除生物燃料以外的非石油衍生燃料，本条例的规定适用第18.3.2.2条的要求。对于体积超过30%的生物燃料和生物燃料混合物，如果氮氧化物的关键部件和操作值是符合发动机的技术文件要求的，则不应要求进行氮氧化物排放试验。

鉴于上述情况，Skuld建议会员与各自的船级社或船旗国保持联系，以获得进一步信息和指导。