燃油分析表明，鹿特丹和阿姆斯特丹地区（ARA）发生的污染燃油案件增加了，说明该问题仍存在。早些时候，Veritas石油服务公司（VPS）在2022年7月初就同一问题发布了问题燃油提醒。

VPS报告称，他们对在ARA地区采集的极低硫燃油（VLSFO）样品进行了调查，此前有报告称，使用这些燃油的船舶出现了操作问题，如燃油泵柱堵塞、油桶和喷射器过度磨损等。一艘船失去了推进力，不得不被拖走，故障发生时，由于燃油系统内的损坏，发动机无法承担负荷。

经GC-MS（气相色谱-质谱）分析方法检测，这些燃油样品中含有许多挥发性有机化合物。

在这些燃油样品中检测到的有机化合物是酚类、苯乙烯类、醇类和酮类化合物，总含量高达40000ppm（4%）。此类化合物不是来自于正常的炼油过程，表明燃油受到了污染。酚类化合物通常与燃油泵的磨损和损坏有关。

船舶报告的问题类型与最近新加坡氯化碳问题中发现的问题相似，但这次的污染物不同。

此外，VPS最近使用同一地区的样品进行的分析表明，这些燃油的总酸度（TAN）很高，而且都含有异常高的钾含量。钾的升高会导致燃烧沉积物的增加。

由于该问题的严重性，谨慎的做法是使用经认可的测试方法对燃油进行预先测试，以检测这些污染物并评估每个燃油成分对机器的风险，以此来防范风险。

在实际的索赔情况下，是否能够适当地取得或捍卫燃油质量索赔取决于证据的质量。良好的记录对整个过程是至关重要的，一定要强调适当的燃油取样的重要性。