物流和运输保险互助协会（TT Club）敦促国际海事组织（IMO）成员国增加对集装箱和货物的检查，并要求紧急递交相关报告。同时指出，在过去，这样的检查报告数量很少。

国际货运保险人TT Club 在对国际海事组织修订后的检查指引表示欢迎的同时，敦促各国政府向国际海事组织上报2021年的检查结果，并要求增加检查的次数。

这被认为将会有效支持那些努力确保安全和减少危险事故的行业参与者。

国际海事组织上个月发布的《货物运输单元（CTUs）检查实施指南修订版》旨在帮助各国政府实施统一和安全的检查方案。国际海事组织通函（MSC.1/Circ. 1649）旨在扩大所进行的检查范围，并达到与过去十年制定的安全指南完全一致的标准。

具体而言，现在要求各国政府须从所有货物类型中进行筛查，而不是简单地在进行申报的危险品中进行检查。此外，该指南内容还考虑了CTU规则、集装箱安全法规的修订以及最大限度减少入侵性害虫活动的相关需要。

该通函还指出，检查报告的提交率持续偏低，需鼓励增加此类检查。

TT协会风险管理总监Peregrine Storrs-Fox 表示：“在我们看来，鉴于最近发生在吉大港（Chittagong）的一系列集装箱火灾海难和存储设施致命事件，我们目前的担忧是显而易见的。这些事件的发生不断提醒我们，在包装、装卸和运输可能导致灾难性事故的一系列货物时，采取足够的安全程序的必要性。“

他观察到，在2021年9月的最后一次货物和集装箱运输（CCC）小组委员会会议上，隶属于国际海事组织（IMO）的179个政府中只有5个提交了检查报告。业内迫切寻求各国政府间的更多合作支持，以应对会导致风险事故的潜在隐患以及改进货物包装惯常做法。

TT协会呼吁未来根据新的指引进行可行的抽样检查。他们强烈敦促各国政府与行业进行对话，以便了解后者应如何与执法机构合作，提高操作安全性。

Storrs-Fox 总结道 “为无数商品贸易提供服务的国际供应链非常复杂，而且众所周知是容易受到干扰的。在对安全实现货物交付要求很高的环境中，阻塞和延误增加了保证安全所涉及的挑战。这种情况下需要对安全程序给予更高级别的关注。需要通过更高水平的严格检查和政府提交报告来加强区分有效使用或滥用的信息收集，但当然也要认识到这是一个共通的问题。