伦敦保赔协会的船舶检验部门每年对入会协会的互助和固定费率保险的船舶进行约250次检验。在大量的船检数据支撑下，伦敦会特此分享一些最为常见的船检缺陷，以便各会员和被保险人单位了解与避免类似问题。

1. 是否有客观证据表明使用了不止一种定位系统？

这是该类检验中最常见的船检缺陷，其特点通常是在整个航行中完全依赖GPS定位——尽管在某些区域，雷达系统和通过视觉定位完全可行。显然，一条维持良好船艺的规则是，通过使用其他定位方法以交叉参考GPS卫星所提供的定位信息，这可以引起驾驶台操作员对不准确GPS定位信息的注意。对该缺陷的纠正措施建议包括：重申船上己有的船舶安全管理体系（SMS）程序措施，以及通过主管人员的访船对习惯性变化进行验证，以确保措施显现长期持续的纠正效果。

2. 船上是否有系统地对事故、事件和险情进行调查？

已制定的船舶安全管理体系文件（SMS）通常全面严格地规定了完成此类调查和填写文件的一般程序。尽管船舶在日常运营期间可能没有发生需要开展此类调查的事件，但是随着时间跨度拉长，其风险累积的程度就越高——同时，ISM内部或外部审核员则越可能将其视为关注的问题。完成这类调查活动可以让整个船队从船上发生的事件中吸取教训。通过船队内部强大的安全公告通信系统，经过充分调查和报告的险情不仅有助于完善涉事船舶的风险管控能力，也有助于同一船队下的其他共同管理的船舶可以采取行动、避免事故发生。

3. 航次计划是否明确规定了船舶定位的时间间隔？

这项信息通常被记录在包含航次计划和航行安全规范的综合检验中。检验师记录的缺陷通常包括：在航向改变比定位间隔更频繁的地区，采用的定位时间间隔过长。此外，亦常出现的情况是，航行计划中没有规定某个特定航次中每个阶段的定位间隔。

4. 集油槽是否处于令人满意的状态？

这一缺陷主要在于，虽然集油槽状况良好，但缺失必备的排放塞。这在每周的甲板检查和准备工作中很容易发现。排放塞的用途众所周知，但其重要性和可能造成的损失严重性很容易被忽视。

5. 舵机的液压系统是否无泄漏？

这是一个常见但需要额外重视的缺陷。舵机集油槽中液压油的积聚在一定程度上表明舵机可能存在问题，因此有必要对泄漏源进行调查。及早发现导致此类泄漏问题的原因是非常重要的，因为可能避免潜在的转向失灵和由此导致的搁浅或碰撞事故。

集装箱船舶的甲板索具

伦敦保赔协会的船舶检验程序显示——近几个月来，与集装箱船甲板索具及其状况相关的船检缺陷越来越多。

过度腐蚀和变薄可能导致货物系固系统的关键部件功能失当。集装箱丢失是一个备受关注的主题，在可预见的未来很可能继续如此。虽然集装箱堆垛倒塌的因素有很多，但是据调查报告显示，有损耗的甲板索具往往在此类事故中发挥重要影响。

伦敦会提醒会员和被保险人注意，甲板索具是货物系固系统的关键部件，也是船舶检验的项目之一，其修理应满足船级社的要求。进行维修时，充分的准备工作和焊接应用对于成功安装或替换铸件至关重要。