以案为鉴

一艘集装箱船从拉各斯出发，下一港是马来西亚。在出发前，船员们按照船舶安全计划进行了一次偷渡者搜查。没有发现偷渡者。该船离开后，又进行了一次检查，仍然没有发现偷渡者。

第二天，水手长在舵机室听到了来自船体的敲击声。他直接通知了船长。船员们调查声音来源，他们辨认后认为，听到敲击声来自于舵箱。由于只能从船的外部进入该空间，船长将船停了下来。船员们在船尾放下一台摄像机，发现有三个人坐在船舵上。船员们放下救生艇接到了这三个人。后了解到，这些偷渡者用一艘小划艇爬上船舵，然后进入船舵的主干。

为了让这些偷渡者上岸，该船不得不改道开普敦。从船舶内部是无法进入船舵箱的，如果在舵箱中的人没有被及时发现，这三个人很可能很快会消失在茫茫大海中。

经过偷渡者高风险的港口，怎么做才能有效防止偷渡者进入呢？

1、如果船舵在水线以上，在出发前与救援船一起检查船舵，如果可能的话，检查船舵干线。

2、在舵机主干上安装保护格栅或钢筋，防止偷渡者从舵机上进入。

根据国际海事组织的报告显示，在过去几年中，偷渡案件数量有所下降。但是，尽管数字呈下降趋势，每次偷渡者索赔的平均成本却在增加。

船上有偷渡者会造成许多问题，例如维修和遣返费用、潜在的罚款责任，甚至有可能会对船舶和船上船员造成危险。

01每年平均索赔费用和频率‍

偷渡者是一个全球关注的问题，但对于在受经济危机和政治动荡困扰的地区进行贸易的船只来说，这是一个更常见的问题。统计数据显示，南非和西非国家仍然是偷渡者登船的高风险地区。要使偷渡者离开船只，必须克服的行政障碍可能相当大，因为该区域的一些国家不允许偷渡者下船。 

02登船国家/地区 入境点

在船上发现偷渡者通常会引起船员不安，这种情况可能导致因船舶延误、遣返偷渡者等而造成一些经济损失。通过考虑以下预防措施，可以最大限度地减少损失。

 03如何才能尽可能避免偷渡者登船呢？‍

1、船员或可靠的外部安保应驻守在舷梯和滚装船上的每个开口坡道。一般来说，通向船只的入口应该保持在最少的必要个数。

2、装卸工人和其他被授权在船上访问的人应携带身份证或标签，并应佩戴这些卡片或标签，以便记录登船和下船人员的信息。

3、系泊线、船舶舷外侧和集装箱，无论是密封的还是空的，都是常见的入口处。为了消除这种可能性，必须加强货物装卸程序中的安全措施，并应定期在甲板区域巡逻。确保在夜间保持适当的甲板照明。

4、应该鼓励船员报告任何看起来可疑的情况。

5、在港口，所有通往住宿、仓库和类似地方的门和入口都应保持上锁。

6、在启航前，应对船舶包括货舱进行搜查。偷渡者往往不知道船上的危险。它们可能会藏在看起来非常不合适的地方，如冷藏货舱、舵柄、通风风扇竖井、漏斗和货舱。在对船只进行搜查时，这些区域不应被忽视。‍

 04 如果在船上检测到偷渡者‍，怎么做？

1、在船上搜查是否有更多的偷渡者。（一个不恰当的比方，当你发现家里有一只蟑螂的时候，可能家里已经有了更多蟑螂。）

2、搜索偷渡者以及发现偷渡者周围环境，以寻找可以确认或提供他/她身份线索的文件或其他物品。找到的文件应由船长保存在安全的地方。

3、应该对偷渡者进行询问，以便核实他/她的身份，为遣返做准备。如发现了任何确认偷渡者身份的文件细节，应立即转发给船东公司和下一个停靠港的船舶代理。

4、当偷渡者留在船上时，应通知所有停靠港的移民当局他/她的存在及其偷渡者的身份。如果未能及时通知港口当局，则可能会导致对船舶的罚款。

5、协会强烈建议不要试图将偷渡者作为船员的身份签署文件。如果当局发现偷渡者的真实身份，该船可能会被处以罚款。通过将偷渡者临时升级为船员，船东还可能在其受伤，疾病或死亡的情况下承担更广泛的责任。

6、必须对偷渡者施以人道待遇。在偷渡者上岸之前，应为其提供适当的生活条件，如饮食、住宿、医疗和卫生设施。