今天（6月18日），中国船舶集团旗下大船集团为招商轮船建造的30万吨超大型油轮（VLCC）98号船命名交付。

原招商局集团董事长，中国船舶集团外部董事召集人李建红，不久前才正式官宣就任的招商局集团党委委员、副总经理冯波鸣，招商轮船党委书记、董事长谢春林，大船集团领导杨志忠、郑炜、林吉明及相关单位负责人参加现场交接船暨命名仪式。

中国船舶集团党组成员、副总经理孙伟在上海以视频形式参加仪式，黄卫青女士为新船砍缆，冯波鸣将该船命名为“凯勇”（NEW VALOR)轮。

“凯勇”轮是大船集团为招商轮船精心打造的新一代节能环保型6艘VLCC系列中的第四艘船，也是大船集团向招商轮船交付的第23艘30万吨级超大型原油船。该系列船不仅拥有优异的总体指标，还具有卓越的安全环保性能，满足HCSR共同结构规范、最新氮氧化物和硫氧化物排放标准、EEDI和EEXI指标、欧盟拆船公约有害物质清单、最新大油公司等要求。

该船总长333米，型宽60米，型深30米，属于无限航区船型，续航里程超过26000海里，可在全球范围航行。在设计吃水20.5米时可正常装载200万桶原油通过马六甲海峡。

大船集团联合招商轮船，共同承担工信部高技术船舶科研项目，实船应用多项绿色前沿技术，持续引领VLCC绿色船型研发设计，其中在后续99号船上，将应用最新型主机，轴带机和气层减阻系统，交船时设计能效指数达到EEDI第三阶段，超前满足对2025年签合同船舶的要求。

100号船将安装两对风帆，在操控能力、帆叶材料和动力系统等方面较上一代有进一步优化和提升，节能效果更显著。

今年年以来，招商轮船陆续出售了一批非节能环保型油轮，同时也通过订造新船和租入船等方式补充运力。公开数据显示，目前招商轮船拥有VLCC 50艘，长期期租租入VLCC油轮1艘。51艘VLCC油轮中，节能环保型30艘，平均船队不到7岁，该公司VLCC船队船型船龄结构均已处于行业领先水平。

再说回凯勇轮。由于俄乌战争等原因，近几个月来成品油运输市场和原油运输市场呈现出冰火两重天的情景。

加上欧洲对俄罗斯能源的制裁，欧洲石油产品短缺，油价也高涨。另一边，我国成品油出口也迎来利好。6月9日下午，商务部下发2022年度临时成品油出口配额，总量为450万吨，其中，一般贸易350万吨，加工贸易为100万吨。截止目前，2022年我国成品油出口配额下发量达到1750万吨，其中，一般贸易1429万吨，占比82%；加工贸易321万吨，占比18%。

另如信德海事网此前报道《逼急了！已有69艘原油油轮开始抢占成品油市场》《市场艰难，VLCC等原油油轮抢装成品油轮货物》，此前也已经有一些较新的（不用洗舱）的VLCC等通常运输原油的油轮被用作运输成品油，对货主来说载运量更大，对船东来讲，运价也更高。

预计，至少在本航次，凯勇轮将装载成品油前往欧洲，支持对成品油有着巨大需求的欧洲市场。