信德海事网最新获悉，达飞轮船(CMA CGM)即将再次抛出集装箱船舶新造船大单！包括至少4艘 23,000 TEU的 LNG双燃料船舶，6艘15000TEU级别的甲醇双燃料船舶以及6艘8000TEU级别的LNG双燃料船舶。

今年3月5日，目前的世界第三大集装箱航运公司法国达飞轮船公布了2021年全年的财务业绩报告。该公司截至去年12月31日的全年营业额近 560 亿美元，EBITDA 高达 231 亿美元，净利润也是历史最好的 179 亿美元。

当时该公司表示将进一步增加船队运力，并计划拨款近 9 0亿美元来增强其资产组合(包括购买自有和租赁集装箱和集装箱船舶，但不会通过并购的方式来进行)。 （可参考：→达飞轮船：去年净利润翻10倍！将投资90亿美元扩大运力）

此外，CMA CGM还继续通过和独立船东公司EPS合作租进船舶。CMA CGM将从总部位于新加坡的独立船东公司Eastern Pacific Shipping，EPS处租用三艘7900TEU的LNG双燃料集装箱船新造船。虽然租金尚未披露，但据称租期将达到8年。

但CMA CGM对运力的渴求还远不止于此，90亿美元也没有那么快能花完。

据信德海事网最新了解，达飞轮船即将再次抛出集装箱船舶新造船大单！包括至少4艘 23,000 TEU的 LNG双燃料船舶，6艘15000TEU级别的甲醇双燃料船舶以及6艘7900TEU级别的LNG双燃料船舶。

实际上据信德海事网进一步了解，上月中旬达飞就已与现代重工签署了一份建造意向书，订造 6 艘 8,000标准箱 LNG 双燃料集装箱船新造船，据悉合同价值 7.2 亿美元。

而业内知情人士向信德海事网进一步表示，CMA CGM还将至少再下单建造4艘23000TEU的超大型集装箱船舶。以及6艘15000TEU级别的船舶。

23000TEU的船舶将将继续选择LNG双燃料设计并在沪东中华和江南造船厂建造。也就是说这批船舶实际上是此前在沪东和江南造船订造的共计9艘的CMA CMA Jacques Saade 级船舶的姐妹船。

除此之外，达飞轮船还在前两天刚发布的第一季度财报中首次披露了该公司已经订造了6 艘甲醇双燃料动力船。这也是该公司首次披露的甲醇燃料新造船。不过据信德海事网初步了解，这6艘船舶将不会在中国船厂订造。

实际上，达飞轮船在今年一季度的财报中最新披露了上述这16艘船舶的最新订单。

目前该公司的新造船订单已经达到了69艘！