虽然2021年亚洲海盗总体局势与2020年相比改善很多，相关事件的报道有所减少。但是在新加坡海峡的海盗袭击事件却持续增加，去年共报道49起，超过亚洲袭击总数的一半。

2022年(截至3月16日)已经记录了20起事件(19起攻击和1起未遂)，属于第三类和第四类事件。第三类事件通常海盗由1-6名成员组成，他们有小型武器如刀、棍棒等，但船员没有受到伤害。第四类事件通常海盗由1-3名成员组成，他们没有武器，船员也没有受伤（具体解释请参照下图2）。

来源：ReCAAP

亚洲目前面临的威胁是在新加坡海峡东行航线和一些港口锚地进行武装抢劫和盗窃，以及在东沙巴(马来西亚)和苏鲁-西里伯斯海(菲律宾)绑架船员以索取赎金。虽然自2020年1月以来没有报告绑架事件，目前也没有船员被阿布沙耶夫集团囚禁，因为阿布沙耶夫集团的一名指挥官仍在逃。但威胁仍然很大，特别是在苏鲁地区和塔维塔维省附近水域。

ReCAAP ISC对新加坡海峡不断发生的事件表示关注，特别是巴淡岛(印度尼西亚)附近事件的增加。事件警报于2022年3月2日发布，以提醒航运界在新加坡海峡中持续发生和可能发生更多事件的警告。

最近3月2日发生在巴淡岛(印度尼西亚)附近的袭击事件涉及所有三起事件的武装行凶者。同时我们还关注，在菲律宾马尼拉锚地可能存在的潜在危险。在2021年该地区相关事件呈上升趋势，发生了9起袭击事件，其中涉及对船员的暴力行为。

自2006年成立ReCAAP ISC以来，亚洲地区的海盗抢劫船舶的地点和手法都有所演变。在2020年，大多数事故发生在新加坡海峡航行中(主要是在分道通航计划的东行航线)的船上，以及在孟加拉国、印度、印度尼西亚、菲律宾和越南停泊/锚泊的船上。2021年，新加坡海峡持续发生类似事件，而在亚洲其他地点发生的事件数量有所减少。

2014年至2015年，有组织犯罪集团的盗窃石油事件主要发生在南海南部地区和马六甲海峡。尽管自2016年以来没有此类事件的报告，但风险依然存在。

3月4日，ReCAAP出版了《亚洲地区打击海盗和武装抢劫船舶指南》第二版。本区域指南(第2版)包括更新资料，例如不同类型海盗的作案手法和有关机构的联系方式，旨在为在亚洲作业的船东和船员提供适当的建议，以避免、阻止或延迟被海盗攻击和未经授权的登船。本指南补充了IMO提供的资料，如MSC.1通告1333/Rev.1和1334. 中所述的向最近的沿海国和船旗国报告事件。在阅读《指南》时，还应了解ReCAAP ISC、IFC和IMB提供的最新信息更新。