最新消息称，万海航运还在进一步的扩大运力规模。来自多方消息称，近期该公司至少花出了1.32亿美元购入和租入了3艘集装箱船。

高价再买入一艘船舶

最新消息称，万海航运方面近期从日本 Lucretia Shipping 手中购入了一艘2500TEU的支线型集装箱船舶。花费了惊人的4650万美元（约合近3亿元人民币）。

根据船讯网为信德海事网提供的Lucretia Shipping的船队名单显示。该公司旗下共有3艘集装箱船舶，分别为4530TEU的COSCO KAWASAKI轮和2553TEU的2010年建造的MOL SUCCESS轮和2011年建造的ST EVER轮。

显然，两艘2500TEU的小型集装箱船目前的船龄都已经超过了10岁。

根据VesselsValue为信德海事网提供的关于更年轻一下的ST EVER轮的估值资料显示，该轮目前的市场价值为3900万美元，未来1年后预期价格为近3700万美元。

显然，如果万海真如传言所说的花费4650万美元购买一艘2550TEU的小船目前已经溢价严重，这似乎也从一个侧面证明了万海对于未来集装箱运费市场的乐观。

激进的买家

VesselsValue提供的数据显示，在2020年12月初获得3.2亿美元资金用于二手收购后，这家此前专注于亚洲内部航线的集运公司已经至少购买了18艘二手集装箱船舶。

保守估计，目前万海航运已经在二手船舶买卖市场花出去了5.2亿美元。

早在上个月（2021年12月）7日，万海航运就曾发布公告称，以合计7800万美元的价格，分别向Bremen Trader Shipping Limited、Sinou Shipping Pte.,Ltd.购买一艘1774TEU二手支线集装箱船，每艘船交易价格约为3900万美元，预计2022年第二季度交付，投入亚洲线。

此外，消息人士称，万海航运还是2782 teu的California Trader和Carolina Trader(均建造于2017年)以及Delaware Trader(建造于2018年)背后的真正买家。这3艘船舶的价格在4800万美元-4900万美元之间。

此外，据称万海航运还花费大约5500万美元购买了一艘2003年建造的巴拿马型集装箱船。

再长期租用两艘船舶

除开购买船舶外，万海航运还在想尽办法通过租用船舶的方法锁定运力。

消息称，万海开出了3年长约还租用了另外两艘集装箱船舶，如果租约顺利完成，万海将为这两艘船舶付出大约8500万美元的租金。

第一艘船舶为，纽约上市公司Global Ship Lease (GSL)旗下的一艘2207TEU的Kumasi 轮，2002年建造，据称租期长达3.25年，整个租约高达4350万美元。

万海租用的另一艘船舶为2741TEU的Jeju Island，2006年建造，船东公司为英国的Borealis Maritime，租约超过了3年，如果顺利完约，整个租船合同的价值将高达4225万美元。

Alphaliner最新数据显示，目前的万海航运已经跃居成为了世界第十大集装箱航运公司。