据当地媒体消息，昨天上午0733左右这艘载满货柜的货轮正准备靠岸，但没想到船首直接撞上码头。

具体而言，这艘名为德翔日光 ASIATIC SUN的集装箱船本航次装载584个货柜正准备停泊我国台湾台中港10号码头。没想到意外碰撞临近的8A码头尾端，造成码头10公尺受损，所幸没有人员伤亡，船体也没有漏油的情况。

台中港务分公司港务长林春福说明，「新加坡籍的德翔日光货柜轮，原本要安排进靠本港的10号码头，在今天早上7点33分的时候，不慎碰撞8A码头的尾段，造成码头内有10公尺左右受损，还有一座碰垫、一个系缆桩的损坏。」

根据气象局观测资料，上午7点30分台中港近海平均风力5级、阵风8级，航港局表示海上风力更可达9级，不排除是受到风势影响造成意外，将与运输安全调查委员会展开海事调查。

台中港务分公司港务长林春福说：「这个船目前我们已经用拖船把它拖走靠11号码头，后续海事责任等航港局来调查当中。」

台中港务分公司强调，德翔日光货柜船原定下一站将前往香港，已请船东尽速填妥「赔偿责任保证书」及「损坏调查表」，并提供损害赔偿担保。在完成程序前，限制该艘船出港。

从现场返回的图片来看，该轮受损严重，或不得不被送往船厂进行一段时间的修理，退出市场一段时间。

大船期资料显示，目前该轮为达飞和汉堡南美旗下共舱船舶。本航次原本预计于26日抵达香港，随后分别挂靠蛇口和新加坡、胡志明等港。但根据船讯网为信德海事网提供的该轮的AIS位置信息显示，目前该轮仍在台中港。

船期损失意味着收入损失

据香港《南华早报》网站报道，随着需求增加，中国运往东南亚的运费增长了10倍。

在农历新年前夕的高峰季节，从中国运往周边亚洲国家的货物运费呈现暴涨，加剧了被新冠疫情扰乱的已然过热的全球运输市场。

过去一个月，宁波出口集装箱运价指数（NCFI，反映的是从世界货物吨位计算的最大港口宁波舟山港出发的集装箱船只的即期运费）的东南亚国家航线运价出现暴涨，达到历史最高水平，从10月底到本月第一周，运抵泰国和越南的货物运费上涨了137%，而新加坡-马来西亚线路的货物运费也上涨了49%。

广东省一家物流公司的经理严志扬（音）说，从深圳运抵东南亚的20英尺集装箱，疫情之前运费大约为100美元至200美元，但是疫情以来运费涨至10倍，从1000美元至2000美元不等。