亮点：

亚太地区LNG运费率达到30万美元/日

太平洋地区的LNG船供应极为有限

LNG运费率可能在一段时间内保持在较高水平

亚太地区一艘标准液化天然气（LNG）运输船的LNG运费率已飙升至约30万美元/日的历史最高水平，原因是在冬季需求高峰到来之前，该地区的船舶需求超过紧张的船舶供应。

11月18日，S&P Global Platts亚太地区LNG运费率估报30万美元/日，是11月初约5万美元/日的近6倍，同时空载费率为150%，这是基于在当周早些时候达成的租船协议。

亚太地区的运费率上次在今年1月中旬创下约17.5万美元/日的历史新高，在2021年的大部分时间里，大多在5万美元/日和7万美元/日的区间徘徊。本周，大西洋LNG运费率也飙升至约24.5万美元/日，但仍低于1月份近30万美元/日的创纪录高点。

运费率反映了大西洋和太平洋盆地短期租用一艘现代三燃料柴油发动机（TFDE）船的每日租费，装船期为估价日前25-45日。空载费率反映船舶在现货航行中部署或重新部署船只的额外成本，按日费率的百分比计算。

一位租船者消息人士表示，有12月底在太平洋地区装船的LNG航运需求的租船者收到的报价在30万美元/日以上，并且有空载费补贴，包括船舶在下一个装船港口重新交付的燃料和租金成本，并补充称，目前报价来自贸易公司。

经纪人表示，太平洋地区的船舶供应极为有限，随着冬季即将来临，需要LNG船补仓的租船者可能不得不支付高价，并补充称，预计市场将保持在较高水平。

虽然一些租船者认为，最新的高价交易可能不会在后续的租船业务中重演，但其他人表示，LNG海运市场非常乐观，没有独立船东有船只可供出租，而且由于租船者在2021年3-7月已预订冬季吨位，所有船只都已被提前预订一空。

10月中旬，海上LNG货运量创下历史新高，高于5年平均水平，原因是LNG价格结构出现陡峭的远月升水，10-11月的JKM价差接近14美元/百万英热单位。这促使贸易商预订更多船只，并可能导致对尚未返回现货市场的LNG运输船的需求激增。

船舶经纪人表示，由于能源危机，随着欧洲和亚洲LNG价格飙升，LNG海运需求从今年年初开始呈现强劲势头。在当前市场上，大多数租船者已经提前回补空头，由于JKM价格高企，从西方到远东地区出现套利，LNG船一直忙于在距离更长的亚洲航线上航行。

从美国墨西哥湾到欧洲的往返航线为30天，而从美国墨西哥湾到亚洲的往返航线约为70天，翻了一番，这使得船舶从市场上撤出的时间更长，吨位仍然非常有限。

经纪人表示，巴拿马运河的延误导致这一问题加剧。在巴拿马运河，对于没有预留船位的船只，等待时间已增至约10-15天。对于2022年1月装船的货物，未来的运费将在很大程度上取决于北亚冬季的寒冷程度。