案例分享

敞口集装箱船机舱未布置敞口货舱舱底水高位报警

1.检查概况和问题的提出

2021年8月16日，洋山港海事局三名安检员对一艘内支线敞口集装箱船开展船舶安全检查。检查发现的一项缺陷涉及敞口集装箱船货舱污水报警系统，具有典型意义：

1099 货舱舱底水高位报警装置仅设置在船首驾驶室内-----16

2.相关要求及分析

法规要求

《敞口集装箱船检验暂行规则2004》C部分国内航行敞口集装箱船：

18 敞口货舱舱底排水系统与货舱排水舷口

18.5 舱底排水系统的布置，应使系统在船舶正浮和横倾达22.5°或首、尾倾达 10°，或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时能有效地工作。敞口货舱内的集水阱应便于疏通和清洁。

18.6 所有敞口货舱应设置舱底水高位报警装置，该报警装置应在机舱和有人操作处所（驾驶室、控制站或机器处所）发出听觉和视觉报警，并应独立于舱底泵控制装置。

分析

该船为沿海航行集装箱船，未配备货舱盖。虽然检验证书中船舶类型为集装箱船，但按照《敞口集装箱船检验暂行规则》“A部分：总则”

敞口集装箱船：系指一种特殊设计的集装箱船，其一个或多个货舱没有设置舱口盖。

该轮应符合敞口集装箱船的相关附加要求。该轮所有敞口货舱均设置能发出听觉和视觉的舱底水高位报警，并且该报警装置应设置在机舱和有人操作处所。

对于舱口集装箱而言，敞口货舱因为未配备舱口盖。在天气或海况不良情况容易导致货舱内聚集大量的水。因为主要的几台进行排水的舱底水泵均在机舱，机舱内值班人员需要根据舱底水高位报警情况，采取措施抽排敞口货舱内的舱底水。因此，机舱内配置货舱高位报警非常重要。

3.缺陷的纠正和处理

因考虑到船舶纠正缺陷比较困难，驾驶室内已有运行良好的货舱污水高位报警，驾驶室与机舱之间的通信设备也保持在良好状态。所以检查员给予船舶16的缺陷处理代码，并要求驾驶台加强值班。

10月3日，船舶缺陷整改完毕,发送整改照片如下：

4.思考和建议

对敞口集装箱船而言，敞口货舱舱底水高位报警和舱底水处理系统非常重要。本船为有一系列的姊妹船，采用同一套设计图纸建造。经过审图环节的图纸中该高位报警系统线路引至机舱和驾驶台。实际建造过程中，机舱和驾驶台也布设专用线路。但是，由于船厂疏忽，导致机舱内的报警装置未装设，实施初次检验的验船师也未发现这个严重的问题，由此可见，地方船检机构在船舶建造过程中的检验存在未严格执行相关检验的问题。建议加强对地方船检机构的检验监督的管理。

此外，本船安装的货舱污水高位报警系统为现在敞口集装箱船普遍安装一种型式：

其工作原理如下：

对于这种产品并没有检验发证要求，仅仅在《船用产品检验规则2018》中有货舱进水报警设备的要求。鉴于货舱舱底水高位报警系统非常重要，须要增加整套系统进行认可、检验和发证要求。

对于本案后续处理可以做的更加合理，应要求船检机构对该缺陷的纠正进行临时检验，出具检验报告。