Skuld保赔协会发现会员们与燃油供应商之间的燃油质量纠纷越来越多。燃油是船东和租家最大的单一成本，有效的燃油采购管理应从选择优质的燃油供应商开始，确保船舶获得准确的燃油数量和质量。

要检查购买的燃油和交付的燃油的质量是否相同并不容易，而且由于不同的混合工艺，燃油质量可能在世界各地有所不同，从而增加了污染或燃油质量不佳的风险。一些残余燃油被用作废弃化学品的倾倒处，对主机和辅机造成了严重的损坏。协会注意到一些燃油的化学污染案例仍与几年前休斯顿燃油污染案例如出一辙。

船上船员检查燃油质量并将其与燃油交付收据和质量证书的状态进行比较非常重要。即使文件没有提供对燃油的全面分析，轮机长至少应检查燃油密度、硫含量、粘度和数量。

Skuld保赔协会一直建议其会员和客户在订购或采购燃油时进行适当的尽职调查：

- 在选择好的燃油供应商时，进行程序审查非常重要；

- 应检查销售条款，如时间限制，抽样条款，以及燃油适用性保证条款；

- 应要求燃油供应商提供燃油批次的文件；

- 加油前索要并检查质量证书；

- 我们推荐ISO 8217:2017标准，而不是更常用的ISO 8217:2010标准；

- 避免混合不同类型的燃油，因为VLSFO非常敏感，即使是少量的混合也会使燃油不稳定。

为了避免产生燃油质量不佳的风险，Skuld保赔协会建议会员和客户定期进行燃油取样、燃油分析和质量评估。

会员可以联系协会防损部门，了解更多信息。

（来源：Skuld保赔协会；原文题目：Bunker procurement；原文发布日期：2021/10/19）