根据滚装船运输道路车辆的经验，IMO MSC发布了在此类船上系固道路车辆的指南。

船舶甲板上的固定点

船舶应携带《货物系固手册》，而运输道路车辆的船舶甲板应设有系固点。

系固点的排布应由船东自行决定，但是每辆车或车辆组合元件，其系固点排布的最低要求如下：

· 纵向系固点之间的距离一般不应超过2.5m。然而，船首和船尾的系固点间距也可以比船舶中部的系固点间距近；

· 系固点的横向间距应在2.8 m-3 m之间。然而，船首和船尾的系固点间距也可以比船舶中部的系固点间距近；

· 每个系固点的最大系固负荷（MSL）不应小于100 kN。如果系固点设计用于绑扎多个系固绳索（y方向绑扎），则y和x方向的MSL应不小于100 kN。

车辆系固点

车辆上的系固点应设计用于将车辆系固在船舶上，并且系固孔径应只能容纳一次绑扎。系固点和孔口应允许在船舶甲板上进行不同方向的绑扎。

但是，车辆的每一侧应设置2-6个系固点，并且保证每侧数量相同。

车辆上的系固点的位置应确保能对车辆进行有效约束。

此外，系固点应能够将力从绑扎索转移到车辆的底盘上，并且不能绑扎在保险杠或车轴上，除非它们是专门构造，并且能将力直接传递到底盘上。

更重要的是，固定点的位置应便于绑扎，特别是在车辆侧护板处。

此外，每个系固孔通道的开口应不小于80mm，但开口的形状不必是圆形。

积载

根据作业区域、主要天气条件和船舶特性，车辆的积载应使底盘尽可能保持静止，不允许车辆悬空晃动。

国际海事组织称：“解决此类问题可以将车辆牢牢系固在甲板上来压缩弹簧、在系固车辆之前顶起底盘或释放汽车压缩空气悬架系统上的气压。”

如果航程超过 24 小时，也应在装有此类系统的车辆上释放气压。如果可行，在较短的航程中也应释放气压。

“如果气压未释放，则应顶起车辆，以防止在航行过程中系统漏气而导致绑扎松弛。”

积载应遵照以下规定：

· 每辆车或车辆组合的每个元件都应应用驻车制动器，并处于锁定状态。

· 半挂车，根据其设计性质，在海上运输过程中不应支撑在其支腿上，除非支腿是专门用作此目并且带有标记的。未连接的半挂车应由放置在牵引板附近区域的支架或类似装置支撑，以便半挂车鞍式牵引座与牵引销能够自由连接。半挂车设计者应考虑积载所需的空间和加固物，并应对相关区域进行明确标记。