韩国现代重工表示，目前正计划在今年晚些时候进行一次具有里程碑意义的无人驾驶超大型液化天然气LNG运输船跨洋处女航。  

如果计划顺利实施，这也将成为世界上第一次大型无人LNG船舶的跨洋航行。

该公司表示，这一具有重大意义的跨洋海试计划将于2021年底完成，这艘试验船舶的船长将达到300米，是一艘真正意义上的大型货船，该船目前正由现代重工旗下的Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE)船厂建造中。

该船将搭载现代重工旗下自主船解决方案开发公司Avikus Corp自主开发的 Hyundai Intelligent Navigation Assistant System (HiNAS) 2.0系统。

进一步资料显示，HiNAS系统由现代重工集团与韩国科学技术院联合开发，根据此前的信息显示，该系统可利用人工智能（AI）和增强现实（AR）技术，通过船舶摄像头分析自动识别附近船舶，并判断碰撞风险。在该系统的第一个版本中，它可以在夜间或海雾等能见度不良的情况下为海员提供帮助。

该系统装备的红外热像仪可用于综合分析并提供障碍物位置、速度等信息。

而根据现代重工的介绍，HiNAS 2.0系统可以自动识别船舶周围的物体并规划航线消除碰撞风险。（automatically recognizes objects surrounding the vessel and route to eliminate the risk of collision）。

此外，该轮还将搭载现代重工自己研发的智能靠泊辅助系统(Hyundai Intelligent Berthing Assistant System ，HiBAS)，一种能在船舶靠泊或出港时可以看到船舶全景的智能系统。  

现代重工方面表示，根据计划这艘全球第一艘大型无人LNG船舶将在今年底完成跨太平洋或跨印度洋的航行实验。具体选在哪个洋区将视船厂的具体建造计划而定。

不过，根据公开信息显示，本次测试航行并不是完全采用无人航行模式，而是采用IMO 2级自主航行模式，亦即海员在船且可实现远程遥控模式。

不过现代重工方面也骄傲的表示，这也将是世界上第一次大型船舶的2级自主航行。

注：IMO此前对海上自主水面船舶（MASS）定义了4种不同程度的水平，包括：海员在船且具有自动化流程和决策支持（等级1），海员在船且可实现远程遥控（等级2），实现远程遥控但海员不在船（等级3）以及完全自主船舶（等级4）。

该船厂集团表示，此次航行可以进一步判断其在没有外界帮助的情况下实现自主航行解决方案商业化的潜力。

现代重工业集团计划在2021年完成这次液化天然气(LNG)运输船的自主海上航行实验后，于明年上半年(1 ~ 6月)再推出世界上最早的休闲船自主航行解决方案。这艘休闲船目前正在现代尾浦造船所建造，计划于明年10月交付。

该船厂集团还表示，到2023年上半年，将推出该国第一艘自动驾驶旅游船。

现代重工还参与了由韩国政府，具体由韩国海洋水产部和产业通商资源部主导的五年自主导航技术开发项目，政府已承诺投资总额为 1600 亿韩元（约合1.3914 亿美元）。根据其 2050 年碳中和倡议，韩国政府设定了到 2030 年占据全球自主船舶市场 50% 份额的目标。

根据全球市场研究机构 Allied Market Research 的数据，到 2030 年，自主航行船舶市场预计将以年均 4.4% 的速度增长，达到 150 万亿韩元。