2021年上半年收官，由于疫情等因素的影响，美国页岩油产量增速放缓，国际原油持续复苏，国际油价已经回升到70美元/桶以上的水平，全球航运业也在恢复，前期因疫情停摆的新造船项目重新得到启动，国际新造船市场较为活跃。
今年上半年，全球的船东已经累计订造新船6511.4万载重吨，数量在830艘左右，同比增加162%，并且集装箱船型今年以来在造船行业里表现的比较高调。其中在传统实力划分范围内，中韩两国船企承接新船订单量明显上涨，而今年不管是从载重吨看还是从修正总吨看，中国均超过韩国问鼎世界之首，同时在较高级别的船型及欧洲出口的市场份额上也展开了激烈的竞争。中国船企的竞争优势在钢厂船板的订单量中能客观反映出来。由于国家政策的更迭，今年在海事用钢方面，海上风电钢的比重在下降，船板的需求稳中有增，并且经历了5月的行情后，整体船板底部价格得到了抬升。
