信德海事网最新获悉，ONE或将追加订造6艘24000TEU级别的大型集装箱船舶，而中国船厂也可能分得一杯羹。

据一位业内知情人士向信德海事网透露，由日本三大航运公司K-Line，NYK和MOL合并集装箱船舶业务而成ONE (海洋网联船务)航运准备继续订造6艘24000TEU级别的超大型集装箱船舶。

去年末赫伯罗特和ONE曾在2天内相继宣布订造6艘23000TEU和24000TEU级别的超大型集装箱船舶。（详情见：→10亿美元，6艘23000TEU LNG动力集装箱船大单来了！以及史上最大！6艘24000+TEU超大箱船订单来了！订单不断....）

但随后在不久前，作为世界第五大，德国最大的集装箱航运公司的赫伯罗特宣布在韩国大宇造船海洋DSME追加订造6艘该类型船舶并继续选用LNG双燃料。（详情见：→赫伯罗特再次订造6艘23000TEU大船，但韩国船厂却不高兴）

值得一提的是，赫伯罗特与ONE同属于集装箱航运业内三大联盟之一的THE联盟(THE Alliance)。除了上述两家公司之外该联盟还包含还有我国台湾地区的阳明海运YangMing，以及随后加入的韩国HMM。

一位业内分析师向信德海事网透露，去年末的时候赫伯罗特和ONE在前后脚宣布各自订造6艘23000TEU以上级别的大型集装箱船舶，这明显是内部“协调”的结果，

而近日赫伯罗特已经宣布追加6艘订单，这意味着该公司的23000TEU的大船订单数量已经达到了12艘。

因此，如果ONE不保持“队列齐整”的话，那么可能将面临较大的压力。实际上亚洲-欧洲航线上11-12艘船舶也应该是标配。

另有进一步消息称，ONE将通过和独立船东合作（初步消息是Seaspan）的方式订造这批船舶，这名消息人士还表示，目前ONE或在日本船厂订造几艘，另外中船集团旗下船厂也或将获得至少2艘订单。不过也不排除全在中国船厂订造这批船舶，甚至韩国船厂也可能接到单。

最终下单情况有待于相关各方的进一步官方披露。