据韩国媒体报道，马士基已与韩国现代重工集团子公司现代尾浦造船签署建造意向书，订造包括备选订单在内的3艘3500TEU级甲醇动力集装箱船。

如果这3艘船舶的正式建造合同得以签订，该笔交易的金额为1500亿韩元，约合1.35亿美元。

据悉，马士基此次计划订造的3500TEU型集装箱船，是全球首批以甲醇为动力的支线集装箱船，也是目前全球最大的甲醇动力船舶。其总长、型宽、型深等指标，均超过目前最大的5万吨级甲醇动力运输船。

与现有的船舶燃料相比，使用甲醇作为动力，可以减少99%的硫氧化物（SOx）排放，最多可减少25%的二氧化碳排放，因而被视为替代LNG的环保燃料。

此前，由于甲醇的生产成本高且氮氧化物排放量高，因此作为船用燃料存在较大的局限性。但随着近年来生产成本大幅降低，甲醇已逐步成为新一代船用燃料。

对于此次与现代尾浦造船签署3艘甲醇动力集装箱船建造意向书，马士基的发言人称，该船的概念设计已经完成，一旦签订合同，将分享更多细节。

马士基在清洁能源选择方面，一直更倾向于使用零排放燃料取代化石燃料，而非选择LNG作为过渡燃料。

马士基曾在今年2月宣布，将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船，部署在区域航线中，这一时间比起此前计划的2030年，提前了整整7年。