6月17日，由中国船舶集团第七〇八研究所研发设计，江南造船为工银租赁建造的第2艘2200TEU支线箱船“马士基诺德堡”号命名交付，6月21日，“马士基诺德堡”号正式起航，投入运营。
2200TEU支线集装箱船为第七〇八研究所针对市场需求打造的新一代绿色船型，为高冷箱船型，入级中国船级社（CCS），挂丹麦旗。总长172米，型宽32.2米，载箱量约2298TEU，其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位，全船配备高度集成化控制及报警系统，具有较高智能化，在驾驶室可完成船舶90%以上的操控及问题处理；全船舱盖配备水喷淋系统，并自带3台40吨克令吊，可满足自主装卸能力。
“马士基诺德堡”号是本系列船中的第二艘，在第七〇八研究所与江南造船的全力合作下，本船整个系泊试验交验合格率提升20%、周期缩短30%；试航意见下降35%，试航过程中梳理分解意见95%，最终返航到交付仅用20天，较首制船减少7天。航行试验中的各项总体性能指标优异，厂、所各类工作的开展得到了船东、船检的高度认可，良好的合作关系得到进一步提升。
2019年，第七〇八研究所凭借卓越的研发能力和性能优异的船型，成功助力马士基航运公司（Maersk Line）在中国船舶集团所属江南造船订造的5艘2200TEU支线集装箱船合同生效，这也是马士基和中国船舶集团在集装箱船领域的首次直接合作。
第七〇八研究所在项目前期准备阶段，与马士基和CCS密切合作，首次采用三维体验平台开展了深度全面的全船风险评估。在货物安全、船员操作、机舱系统、电气系统、消防、救生、系泊等多个方面，基于三维模型与船东代表、CCS展开多轮沟通，经过全面细致的风险评估，最终形成了相应的解决预案。相关工作充分展示了第七〇八研究所卓越的数字化设计能力，为大幅提升产品实际运营安全水平奠定了坚实的基础。
