Seaspan将再次订造新船，大幅扩张运力
信德海事网最新获悉，世界最大的独立集装箱船东公司塞斯潘Seaspan将再次在中船集团旗下多家船厂下单订造最多或达20艘超巴拿马型集装箱船舶。
如果该批订单最终全部落实，那么Seaspan的集装箱船新造船订单总数将达到69艘，订单价值将达到63.6亿美元，其中在中船集团所属船厂的订单数量就将达到32艘，总价值将达到29亿美元。
造船消息人士称，Seaspan已与大船集团(DSIC)签署意向书，订造7艘7000TEU的集装箱船，预计交付日期到2023年。山海关船厂和天津新港船舶重工将负责具体的监造工作。
初步消息称，每艘船舶的定价为7600万美元，满足 NOx Tier-III标准，配备800个冷箱插座，使用传统燃料但是将预留甲醇燃料的配置。
上海外高桥和黄埔文冲船厂将瓜分剩下的13艘订单。
如果这批订单最终落实，那么将成为Seaspan短期内在中船集团抛下的第二笔大单。3个月前，Seaspan曾与沪东中华造船和江南造船签署了建造12艘1.55万标准箱船舶的订单，总价值高达13.8亿美元。
实际上，从去年下半年开始，Seaspan一直在通过新造船和购买二手船的方式扩大运力，根据VesselsValue的数据显示，不包括本次传闻订单，从去年末到目前Seaspan已经确认产生订单包括35艘12000 teu至15500 teu的超巴拿马型集装箱船，以及2艘24000 teu的超大型集装箱船。新船总价值超过37亿美元。
此外，该公司还大量购买了二手船舶。
2021，订单狂增
根据VesselsValue提供的数据显示，今年前五个月新集装箱船的订单几乎是2019年和2020年全年订单的两倍，其中中国船厂和韩国船厂成为最大的赢家。
船舶经纪人公司 Braemar ACM的数据显示，今年前五个月的新船订单的运力综合达到了260万teu，考虑到目前仍然较好的市场行情，今年的新造船订单的运力总和将很有可能超过2007年的280万TEU的纪录。
韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries Co.)的一位高管表示:“这是我们多年来最繁忙的时期，目前的订单主要是集装箱船。”“且目前的订单大多数是大型船舶。在2023年底之前，我们几乎没有船位用于建造新船了。”以产能计，现代重工是全球最大的造船厂。
这位高管表示:“20年来，我从未见过这样的需求。”
根据VesselsValue的数据，今年前五个月，全球增加了208艘集装箱船订单，价值163亿美元，而去年全年的订单量为120艘，价值88亿美元，2019年的订单量为114艘，价值69亿美元。
