包含2020年印度洋备忘录（IOMOU）检查数据，缺陷情况，船型表现，船旗表现，RO绩效，以及部分典型缺陷等。
上述2020年COVID-19大流行期间PSC统计，反映了COVID-19大流行期间，IOMOU各港口国监督变化。
检查数据
2020年，IOMOU 17个成员共检查船舶4762艘次，滞留218艘次，滞留率4.58%。相比2019年，检查数量有所减少，但滞留率从3.9%升为4.58%。
同往年一样，澳大利亚仍是检查和滞留大户，检查船舶3021艘次，占总检查数量的63.4%；滞留178艘次，占总滞留艘次的81.7%。其次是孟加拉国检查775艘次，第三是伊朗检查235艘次。
缺陷情况
从缺陷类别来说，消防设备排第一，接下来依次为航行安全、救生设备、水密/风雨密情况、应急系统、推进和辅助机械等。与2019年相比，航行安全、消防设备、救生设备、水密/风雨密情况、推进和辅助机械类缺陷有所降低，而健康医疗保护、劳工公约执行情况则有所增加。
近3年缺陷数量呈减少趋势。
船型表现
54%的受检船舶是散货船，总计2587艘次，其次为集装箱船（11%，545艘次），第三是杂货船/多用途船（9%，441艘次）。与2019年相比，这三类船舶接受检查的数量都有所减少。
从有缺陷的情况来看，第一是其它类型船，第二是牲畜运输船，第三是杂货船/多用途船。
从滞留数量来说，散货船、杂货船\多用途船、集装箱船位居前三。与2019年相比，散货船的滞留数量有所增加。
船旗表现
按照船旗分类，检查中缺陷最多的船旗分别是：巴拿马（27.47%），利比里亚（11.97%）和马绍尔群岛（10.70%）。
2020年被滞留最多的船旗为巴拿马，接下来为利比里亚、中国香港、马绍尔群岛、新加坡、马耳他等。
从滞留率来说，第一是巴拿马，第二是中国香港，第三是利比里亚。
RO绩效
从滞留数量来说，NKK、DNV GL AS、LR位居前三。与2019年相比，LR的滞留数量有所增加。
从滞留率来说，排第一的是Other，第二是International Register of Shipping，第三是RINA Services S.p.A.。
部分缺陷
1、主机两边的燃油泄放管没有直接连接至燃油泄放柜，燃油直接泄放至机舱舱底
2、应急电源供电下不能测试白昼信号灯
3、EPIRB电池过期
4、从海底阀箱吸水的主压载水阀被手拉葫芦吊起
5、机舱一根蒸汽管被临时性修理
6、陀螺罗经室附近的手提式灭火器喷嘴被拆除
7. 主机燃油柜玻璃油位计下的自闭阀被系牢在常开位置
8.右舷救生筏附近应急照明灯不亮
