3月26日，集团首制——325000载重吨超大型矿砂船，在扬子鑫福顺利出坞。该项目由交银租赁进行融资，由韩国Kukje Maritime Investment Corporation（Kmarin）进行船舶管理和运营。
建造难度超40万吨VLOC
首制325000载重吨超大型矿砂船船体型大，建造难度高。前阶段建造期间，又恰逢春节，周期短，劳动力缺乏，生产部根据完整性目标要求及现场实际生产状况，制定专项计划，每天召开专项会议并跟踪通报。虽然扬子鑫福有过建造400000载重吨超大型矿砂船的建造经验，但该船型从结构设计、工艺要求、建造难度都大于400000载重吨超大型矿砂船。
韩国造船工艺标准要求
该项目的船东各专业监造组长均是经验丰富韩国专家，在监造过程中按照韩国造船标准、工艺提出要求，NCR600多条。轴系方面采用自行镗孔、轴承安装的方式而非整体式尾管，周期长、精度要求高。最大压载舱1.55万立方，涂装工作量巨大，清洁施工难度高。
出坞完整性达预期目标
虽然计划建造周期为81天，但受春节放假和春节前后劳动力短缺的影响，实际施工天数仅65天。扬子鑫福各部门通力协作，克服重重困难，使该船出坞前完整性达到92.6%，NCR关闭率85%，达到设定目标。
