1 搁浅堵塞事故
当地时间3月23日，苏伊士运河一艘巨型集装箱船搁浅，造成运河双向航道封闭，目前仍在拖轮的协助下进行紧张的脱浅作业。
2 运河概况
苏伊士运河北起塞得港南至苏伊士城，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，是欧洲发达国家与亚洲新兴市场国家之间货物运输的要道。苏伊士运河是条无闸明渠，其全线基本为直，全长约193千米，深度约为22.5米，最大船舶吃水允许值约为20.11米。
在全球经济萎缩，以及新冠疫情的严重影响下，2020年仍然有1.88万艘船舶通过苏伊士运河，是运河历史上第二高业绩，仅比2019年的通航量少几十艘次。
苏伊士运河作为联通亚欧贸易的重要交通枢纽，按船舶类型进行统计，三大船型的通航艘次比例约为，集装箱：油轮：干散货=50：48：39；按照吨位进行划分，超过一半的是集装箱船，油轮占比只有五分之一，干散货船八分之一不到，剩下的液化气运输船舶等等。所以苏伊士运河卡住的主要是中欧航线上的班轮，对油轮运输主要影响的是南向航线，对于干散货影响不大。
3 我国进口铁矿石海运路线
由于我国进口铁矿石供应以澳洲和巴西为主，主流航线C3和C5均不涉及苏伊士运河，所以说此鲠对中国铁矿石进口的影响可以说是微乎其微。
巴西—中国进口铁矿石海运路线
澳大利亚—中国进口铁矿石海运路线
除澳洲和巴西之外，我国进口的非主流铁矿石有南非、印度、东欧的乌克兰和俄罗斯、北美的加拿大、南美西海岸的秘鲁、智利，其海运航线受苏伊士影响最为强烈的即深居黑海的乌克兰，其次为俄罗斯和加拿大会些许受点影响。
乌克兰—中国进口铁矿石海运路线
俄罗斯—中国进口铁矿石海运路线
加拿大—中国进口铁矿石海运路线
下图是2020年我国海运进口铁矿石来源占比。
根据我国海关数据，2020年我国共进口铁矿石11.7亿吨，乌克兰铁矿石仅仅占2%，加拿大和俄罗斯各占1%。
4 假如堵塞，推迟多久？
根据HiFleet数据统计，今年前两月份，我国港口累计卸载202万吨乌克兰铁矿石，与去年同期248万吨相比下降18.5%。
在搁浅事件发生后，老铁们最担心的也就是乌精的供应情况。从乌克兰的港口Yuzhny经苏伊士运河至我国青岛港里程8700海里（航线见上图乌克兰—中国进口铁矿石海运路线），按照12节的经济航速，考虑通过运河排队等待时间，总共需要一个月左右的时间；不经过苏伊士这个咽喉，当然也可以来到中国，从直布罗陀海峡出去沿非洲西海岸南下绕行好望角，跨南印度洋，从印尼巽他海峡北上，总里程接近之前的两倍，约15300海里，同样的速度要航行53天（航线见下图所示）。
乌克兰—中国进口铁矿石绕行好望角海运路线
根据HiFleet铁矿石海漂数据，当前满载乌克兰矿石准备通过苏伊士运河的船只有以下两条，"HUAHINE"轮已在塞得港抛锚等待运河疏通，"IANTHE"预计27日凌晨抵达塞得港排队等候。
我们再来对比一下俄罗斯港口Murmansk到中国青岛的航线，传统航线（见上图俄罗斯—中国进口铁矿石海运路线）走地中海过运河，最终抵达中国青岛，全程12400海里，经济航速12节，考虑运河排队时间，耗时44天；绕行好望角航程增加3300海里，耗时延长约10日（航线见下图所示）。
俄罗斯—中国进口铁矿石绕行好望角海运路线
除此之外，俄罗斯至远东地区还有备选季节性航线——北极航道，可缩短传统航线四分之一的航行时间（航线见下图所示）。
俄罗斯—中国进口铁矿石北极航道海运路线
加拿大港口Sept-Iles经地中海过运河至中国青岛（见上图加拿大—中国进口铁矿石海运路线）全程12300海里，与俄罗斯港口Murmansk的里程数接近；如绕行好望角至青岛港，航程增至14700海里，航行时间比过运河多用仅仅一周（航线见下图所示）。
加拿大—中国进口铁矿石绕行好望角海运路线
若考虑运河排队等候，通过运河所需费用以及红海亚丁湾的海盗风险，实际中更多的船舶选择绕行好望角。
红海亚丁湾历史发生海盗事件分布
