近日，“零排放联盟”更新了其在航运中的零排放试点和示范项目的零排放项目新摸底显示，氨气项目渐入佳境，显示出大型氨气船的使用量显着增加，并且亚洲的零排放活动也有所增加。
“零排放联盟”每年两次的零排放试点和示范项目的图谱概述了现有零排放项目的范围和地区。在第二版中，已确定项目的数量从66个显着增加到106个，其重点是船舶技术、燃料生产以及加注和充电设施。
我们的图谱旨在支持潜在的先行者，以推动航运业的零排放未来。通过今天将所有项目的完整清单公开，行业领先者可以借鉴其他项目的经验教训，并增强对开展新创新的信心，这些创新将使该行业走上零排放之路，全球海事论坛的项目总监，“零排放联盟”的“激励先行者”工作流程的负责人杰西·法赫内斯托克称道。
主要趋势
从106个项目中得出了三个趋势，这些趋势按项目重点、项目类型、燃料选择、地理位置和公共资金的存在进行了分类：
到2020年，大型氨动能船舶采购量已显著增加。已经启动了十个大型氨示范项目，使总数达到了14个。
对于小型船舶项目，探索氢能和电池动力或两者结合的趋势一直持续发展。
对于燃料生产项目，该图谱显示了偏爱使用氢作为输入的Power-to-X燃料生产。
在过去的6个月中，约有10％的项目规模或抱负有所增加，或从概念研究阶段进展到了示范阶段。这表明朝着提高雄心和扩大现有项目的方向迈出了切实的一步，杰西·法赫内斯托克继续说道。
亚洲项目翻倍
图谱中的71个项目与欧洲有着重要的联系，挪威、荷兰、丹麦和比利时在图中都拥有10多个项目。
该图谱的地理分布在第二版中更具代表性。亚洲项目的数量从第一版的16个增加到第二版的31个也反映了这一点。在亚洲，大多数项目来自日本和中国，还有一些来自韩国。
新图谱包含了两倍于亚洲项目的数量。根据我们发现的项目的时间安排，我们认为亚洲的活动有所增加。同样令人鼓舞的是，新的地区正在寻求零排放试点项目，杰西·法赫内斯托克（Jesse Fahnestock）认为。
在图谱中的106个项目中，已知有54个项目中略超过一半获得了直接公共资金。这些资金的大部分来自欧洲。图中最大的公共资金支持将继续用于大型燃料生产项目。
来源：沃燊海事
