BDI卷土重来，海岬型和巴拿马型市场更加坚挺，干散货运价市场情绪再度高涨。周二，该指数上升了34点，达到为2,017点，是自去年10月7日以来的最高水平。
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尽管在过去的一周中海岬型船市场有过几次小幅调整，步履蹒跚，但自2月中旬以来，BDI一直稳定增长。
BDI的当前水平几乎是过去十年平均水平的两倍
过去五年的BDI平均值为1,171点，过去十年则仅为1,115点。
周二BDI的上涨主要归功于海岬型现货价格的上涨和巴拿马型船现货市场的重大飞跃。
根据波交所的数据，海岬型船5条基准航线上的期租均价（5TC）比周一高220美元，至每天17,274美元。这主要是归功于于大西洋市场状况的改善以及太平洋和巴西市场的贸易活动的稳定。
BDI的上涨还得益于巴拿马型现货价格的提高。据波交所统计，巴拿马型船的平均日租金提高了897美元，为每天21,349美元。波交所周二在其每日市场报告中指出：“除了美洲地区强劲的需求之外，其他货源地也都有了新的运输需求，我们预计，近期情绪的强劲支持使BDI有进一步上升的希望。”巴拿马型船2月16日从14年高点-每天22,659美元-有过一次小幅下跌，但自3月开始以来一直呈缓慢上升的趋势。
同时，根据波交所的评估，目前，超灵便型船的日平均租金一直停留在一个稳定的水平上。小组成员评估了超灵便型船10条基准航线上的期租均价（10TC），周二为每天22,865美元，比前一日低44美元。波罗的海的报告显示：“有两种趋势。亚洲和印度洋地区人们的情绪依然很强，而大西洋的大部分地区的市场情绪开始消极。”经纪人表示，由于新的询价量有限而可用吨位清单增加，所以几个主要的地区比如美国墨西哥湾的平均每日租金正在下降。
在BDI的影响因素中，海岬型船占40％，而巴拿马型船和超大型船各占30％。
资料来源：tradewinds
