在过去的几年内，由于从巴西到中国散装大豆的损坏，Gard保赔协会经历了令人震惊的大量索赔。船东和保赔协会面临船舶滞留且被索要高额担保，从而导致签发了价值数百万美元的担保。在此类情况下，损害通常是由于微生物的不稳定导致货物自热而产生。协会将发布三个大豆货物防损系列视频，其中第一个视频采访了货物科学家---来自Brookes Bell的Tim Moss博士，他解释了微生物不稳定性的原因和影响。
正如Moss博士解释所说，和所有谷物一样，大豆也携带在特定条件下生长的霉菌孢子。随着装货时大豆的含水量和温度的升高，货物的安全储存时间也随之缩短。根据协会通代Proinde Ltda.之前发布的实用指南（原文可参以下链接），巴西港口到中国港口的航行时间为35-45天。相比之下，到中欧目的地的航行时间为14-20天。因此，符合销售合同规格的同一种产品到达欧洲目的地时完好无损，但到达中国时可能会超过安全储存时间。
Loading soya beans in Brazil：
微生物不稳定是造成货物损害的直接原因，由于损害是货物本身固有特性造成的，船舶所有人不应承担损失。虽然中国不是《海牙-维斯比规则》的缔约国，但中国《海商法》确实承认“固有缺陷除外”，并遵循《海牙-维斯比规则》的原则，即承运人有责任对其运输的货物进行妥善保管。根据协会历史经验，尽管专家证据表明，由于微生物的不稳定性，损害是不可避免的。但由于通风记录不充分或执行不当，中国法院在审判时可能会认为举证不足。相反，英国法院和仲裁小组在面临相同或类似的专家证据时，往往会更倾向于承运人这一方。
协会与Moss博士合作的第二个视频将集中讨论舱壁汗湿的原因、通风程序和保存通风记录的最佳做法，以帮助船东进行索赔辩护。本系列的第三个也是最后一个视频将探讨这些大豆货物索赔的商业和法律基础。
