彭博(Bloomberg)的一篇报道称，破产的石油贸易公司兴隆贸易(Hin Leong Trading)及其姊妹公司Ocean Tankers和西河控股(Xihe Holdings)的拟议出售失败后，可能会被清盘。
彭博社表示，集体出售未能吸引到竞购者，法院指派的管理公司别无选择，只能选择将Hin Leong清盘。
据报道，Hin Leong的司法管理人普华永道(PwC)在致债权人的一封信中披露了这一情况。
如信德海事网此前的系列报道（见文首或文末），去年夏天，该公司申请破产，当时报道称该公司负债35亿美元。（新加坡大油商及Ocean Tankers申请破产保护）在该公司背后包括汇丰银行，星展银行在内多家银行不得不想尽一切办法收回每一分的债务。
但这封信也介绍到，Hin Leong的姐妹公司Ocean Tankers Ltd.和Xihe Holdings的资产仍有可能吸引潜在竞购者的兴趣。
如果将Hin Leong 和 Ocean Tankers和Xihe Holdings合分开出售，将会减轻银行的痛苦，并帮助它们收回估计逾2.57亿美元的资产。
公司的清盘通常将导致资产被贱卖，这就要比正式竞标过程筹集的资金要少很多。
据信德海事网此前报道，兴隆集团在多达20家银行有欠款。最大的债权银行为总部位于伦敦的汇丰银行(HSBC)，钱款额为6亿美元。此外，星展银行(DBS Group Holdings)、荷兰银行(ABN Amro Bank)和华侨银行(OCBC Bank)各被欠2亿至3亿美元。
新加坡政府公告显示，兴隆集团旗下的Hin Leong marine International，以及西河控股(Xihe Holdings)控股的八家航运公司，已经提出清盘申请。
彭博(Bloomberg)上月报道称，普华永道(PwC)已向新加坡法院申请冻结Hin Leong Trading创始人林恩强(Lim Oon Kuin)及其两个子女持有的资产、股票和基金，以收回35亿美元的债务。
与此同时，新加坡国有的裕廊港(Jurong Port)正就收购林家在Universal Terminal的股份进行深入谈判。这将使裕廊港拥有储油码头约40%的股份。中石油和麦格理亚洲基础设施基金是该码头的其他股东。
