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海上事故频发，其中很多与航行值班疏忽特别是疏于瞭望等有关：
1.日本散货船若潮号在毛里求斯搁浅造成全损，从事故报告可以看出，虽然偏离航线是主要原因，可另一个很直接的原因是驾驶员值班存在很大问题，搁浅之前都没有进行定位，也未保持正规瞭望。
2.网上流传的一个渔船正横碰撞大船的视频可以看出，当时驾驶台根本没人值班，等碰撞后才采取倒车等避让行动。
3. 一艘悬挂越南国旗的货船在菲律宾安蒂克的纳古巴特岛和利瓦高岛之间的海域搁浅，原因居然是值班人员睡着了。
4. 2020年12月11日，一艘国轮在南横岛东南面水域触礁。从海图上看礁石的标记清晰可见，搁浅之前船舶几乎没有改变航线，虽然具体原因不得而知，但是值班驾驶员的疏忽瞭望和未按航行值班规定及时定位是跑不了的。
根据EMSA统计，2019年发生的海上事故中，航行值班相关的事故就占了54.4%。另外根据保赔协会统计，从2015-2020的索赔事故中，56%的索赔跟航行相关。
与航行有关的事故很多，它们可能对船舶、船员、货物和环境的安全构成严重威胁并会导致巨大经济损失，可见航行值班的重要性。据有些船长反馈，现在有很多驾驶员值班不靠谱，简直是海上杀手，值班时做其他分心的事很多，特别是玩手机已经习以为常了，除了这个，还有值班时做饭的，进行海图作业的，做文件工作的，更有甚者值班睡觉。根据值班规则，交通密集水域一定要安排值班水手，某些船舶为了洗舱或者保养等任务取消了水手值班，尽管有这些商业压力，但船方应始终严格遵守航行规则，更甚者有时只有船长一个人值班，而驾驶员和水手都去洗舱，船长应坚决杜绝这样的做法。
为了保证船舶和人员安全。以下事项供参考：
1.驾驶台值班禁止做与值班无关的事情(例如玩手机，文件工作等)，有的公司在驾驶台门口设置手机存放箱，让值班人员到驾驶台都把手机放进去，甚至引水。
2.禁止为了洗舱或保养等其他原因撤掉值班水手，因为这是违反避碰规则和驾驶台值班规则的，如果发生碰撞，责任会加重。
3.船长要监督驾驶员的休息时间，合理安排他们的工作并避免疲劳值班，驾驶台值班报警系统一定要开启
4. 船长的管理责任重大，发生事故时甚至面临刑事诉讼。尽管船长经常面临商业压力，但航行值班的规定必须严格遵守，应认真安排驾驶台值班并确保驾驶台资源足够。
一次严重碰撞事故可能导致船毁人亡，一次失误可能断送一个驾驶员的航海生涯！值班驾驶员肩负着航行安全，整船人的性命在手中，一定要打起精神认真值班！切记！任何时候都要安全第一！瞬间疏忽，可能给一个甚至数个家庭带来巨大痛苦！
