载运危化品船舶安全治理是水上交通安全专项整治三年行动实施方案的重要内容。 船舶供受油作业过程中发生溢油事故的风险较高，近年来，随着溢油事故的频频发生，海洋溢油污染已成为海洋环境的主要威胁之一，同时也会对船公司带来巨大的损失，产生极其严重的影响。为进一步提升水上交通安全意识，本期小编收集了近年来船舶供受油中出现的溢油事故典型案例，希望广大船员朋友们在以后的船舶供受油作业时，认真落实各项安全措施，管控各项风险，避免溢油事故的发生。
典型案例
2016年10月4日约2100时，XX籍集装箱船“XX”轮在XX码头靠泊加装燃料油操作过程中，因未有效调节船舶艏艉吃水差，导致燃油储存柜满溢，约100升燃料油落入江中。
案例一
2018年8月23日1945时，XX籍集装箱船“XX”轮在XX码头靠泊加装燃料油操作过程中，由于远程液位监控系统故障，导致油舱满溢，部分燃料油落入江中。
案例二
2018 年10月6日1340时，XX籍集装箱船“XX”轮靠泊在XX码头加装燃料油操作过程中，由于该船在修船时船舶燃油舱人孔门未有效关闭，导致部分燃料油漏入货舱。
案例三
2020 年9月8日2010时，XX籍集装箱船“XX”轮靠泊在XX码头加装燃料油操作过程中，因供受油双方对本次加油数量缺乏有效的沟通导致燃油从透气孔两侧的滤网溢出至甲板后沿船壳落入江中。
案例四
发生溢油主要原因分析
01 在供受油作业前，供受油作业双方未严格按照《供受油作业安全检查表》的要求逐项落实相关防污染要求。
02 在供受油作业前和供受油作业的过程中，供受油作业双方未按照要求安排足够的人员值班和落实巡回检查制度。
03 在供受油作业过程中，船员过于依赖液位显示系统而忽视了量舱，由于液位显示装置（系统）故障，导致油舱加满而溢出。
04 在供受油作业的过程中，由于协商的泵速过高，燃油舱内压力变化过快，从而导致燃油从油舱透气管喷出而泄漏。
05 在供受油作业的过程中，由于各油舱的加装顺序不合理，忽视了容积较小的油舱或者船员对船舶油舱的分布和容积不熟悉，弄混了油舱的位置，或者换舱不及时，导致油舱加满而溢出。
06 船舶进坞修理后，油舱孔门上的螺栓没有拧紧，导致油舱加油后，燃油从油舱溢出。
供受油作业要点
供受油作业前需做到：
1. 供受油双方应当认真填写和落实《供受油作业安全检查表》，明确供受双方的责任，并采取满足安全和防污染要求的供受油作业管理措施。
2. 供受油双方以受方为主商定联系信号，双方均应切实执行。为国际航行船舶供油时，每艘供油船应至少配备一名能顺畅的与受油方进行交流的人员。
3. 检查管路、阀门，做好准备工作，堵好甲板排水孔，关好有关通海阀。 检查输油软管等油类作业的有关设备，确保其处于良好状态。对可能发生溢漏的地方，设置集油容器。
4. 在油气可能扩散的区域，挂醒目的“禁止烟火”警告牌，注意防火防爆，并备妥消防设施、器材。 供油船在加油过程中悬挂“B”字旗，夜间开亮环照红灯。
供油作业时需做到：
1. 经供受双方代表同意后，方可开始加油。
2. 供受油双方应指派足够人员值班，当班人员要坚守岗位，严格执行操作规程，掌握作业进度，防止跑油、漏油。
3. 当受油方给出停泵指令，供油方应立即停泵。
供油结束后需做到：
1. 必须有效关闭有关阀门。
2. 收解输油软管时，必须事先用盲板将软管有效封闭，或者采取其他有效措施，防止软管存油倒流入海。
