(www.MaritimeCyprus.com) 本出版物提供这些数字是为了在涉及欧洲利益时提供海上运输安全的总体概况。本出版物内容涵盖2014年1月1日至2019年12月31日期间，包括以下海上伤亡和事故的统计数据：
-涉及悬挂欧盟成员国国旗的船只；
-发生在《联合国海洋法公约》规定的欧盟成员国领海或内河领域；或
-涉及欧盟成员国的其他实质性利益。
考虑到一些指标的改善或稳定，例如船舶损失、死亡和受伤人数，2019年似乎是积极的一年。
据报告，2019年发生了3062起事件。与2018年相比，伤亡人数减少了200人。2014-2019年期间，EMCIP数据库中存储的事件总数已增至19500起。这意味着在此期间，平均每年有3236名海上人员伤亡或事故。
2018年共报告106名非常严重的人员伤亡，与2017年相比增加了68%，而2019年总伤亡人数降至63人。还注意到船舶全损数量也有类似的变化：2018年达到高峰后，2019年减少至21艘船舶。
2014至2019年期间，共有320起事故造成496人丧生。在2015年至2017年持续大幅下降之后，2018年和2019年的增幅有限。88.3%的受害者为船员。死亡主要发生在碰撞过程中。
当事故仅限于人员时，跌倒是造成死亡的主要原因。造成死亡的主要事件是与船舶有关的碰撞和与人员有关的跌落。
在2014-2019年期间，记录了6210人受伤，对应着5424起事故。同样，船员是海上受伤的主要类别，占受害者的79.3%。
2019年，除客船和渔船外，其他各类船舶伤亡和事故数量均有所下降。2014至2019年期间也出现了同样的趋势。
2019年，1382艘货船发生海上伤亡或事故，造成19人死亡。应该注意的是，只有一艘货船全损。
在2014-2019年期间，共有91艘渔船全损，是船舶全损数量最多的船舶类型。2019年，涉及渔船的事件略有增加；然而，去全损渔船数量减少至14艘(2018年为16艘)，受伤人员数稳定在220人。
在客轮上发生的伤亡中，几乎有一半涉及滚装客轮。一艘客轮在2019年沉没；但自2014年以来，死亡和受伤人数仍呈下降趋势。
2018年，有2艘服务船沉没。虽然自2015年以来受伤人数持续下降，但2019年由于“Bourbon Rhodes”轮的遇难，死亡人数大幅增加，当时有4人丧生，7人失踪。
2019年，60艘其他类型船舶涉及海上伤亡和事故，主要是娱乐摩托艇和帆船。3艘船只失踪，7人死亡。
具有航行性质的事故，如遇到涉及触碰、搁浅/触礁和碰撞事故，占比44%。然而，据指出，船舶的主要事故类型是失去动力所引起，占比21.8%。
关于人身事故，37%是由于人员的滑倒、绊倒和跌倒\跌落造成的。其中，百分之十的跌落是落水。
离港阶段似乎是航行中最安全的阶段，而在途阶段则是最不安全的阶段。据指出，半数伤亡发生在内水区域，更确切地说是在港口水域。
欧盟成员国调查机构在2014-2019年期间启动了833项调查，有686份报告已完成。在安全调查期间分析的1801宗意外事件（即根本原因）中，54%归因于人为造成的。因此，采取了2200多项行动或提出了安全建议。其中63.9%涉及船舶程序，特别是船舶操作程序。
