2020年12月28日，中国船舶集团旗下江南造船和沪东中华造船（集团）有限公司相继宣布各自获得了2艘24000TEU超大型集装箱船新造船订单
沪东中华将再次担任“开路先锋”，承担建造首船的重任。
沪东中华方面介绍到，本次4艘船全部由沪东中华自主设计，这一批箱船的总箱数将达到24100箱，是目前全球装箱量最大、载重吨最大的船型。江南造船方面也介绍到，该项目再次刷新了箱船业界最大装载数的记录。
此前，如信德海事网在《史上最大！6艘24000+TEU超大箱船订单来了！订单不断》一文中介绍到，上周日本集装箱航运公司ONE宣布，将与日本独立船东公司Shoei Kisen签署协议订造6艘24000TEU的世界最大集装箱船舶。
当时，ONE介绍到，Shoei Kisen将在日本船厂建造6艘最大载箱量将超过24000TEU的超大型集装箱船舶，这批船舶将成为史上最大的集装箱船舶。（the world's largest class ever）
如今看来，我国这两家船厂将建造的这批船舶是志在超过日本公司的船舶成为新一届的世界最大集装箱船舶。夺回世界第一的宝座。
船还没有开始造，中日船厂之间的竞争似乎已经开始。
合规方面，沪东中华方面介绍到，本次4艘船舶也将选择加装脱硫设备Scrubber以满足IMO2020限硫规定。
沪东中华方面还介绍到，该型船采用全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的设计方案，其独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，配备的双塔固定式水炮灭火系统大大提升了甲板面的消防安全性能，展现了先进的设计理念和尖端的造船科技。
财务安排方面，合同买方为交银金融租赁有限责任公司，本次签约是中国船舶集团与交通银行股份有限公司于12月18日签署战略合作协议的具体执行。
如信德海事网此前在《一大波集装箱船订单产生，另一大波即将到来》一文中介绍，此前一直传言要订造新船的MSC终于将在中国3家船厂订造6艘23000TEU级别的超大型集装箱船舶。（延伸阅读：→大单来了！MSC将在中国船厂订造5-6艘超大型箱船）
再考虑到MSC与交银租赁长期以来在大船建造方面的合作历史，有理由相信本次4艘船舶的订单应该最终来自于MSC。亦即交银租赁最终将会以某种形势的租赁方式将这批船舶交由MSC运营。
超大型集装箱船舶订单喷涌而来！
如上文所述，近一周多的时间里，全球范围内产生了多笔超大型集装箱船舶订单，包括此前赫伯罗特在韩国船厂订造的6艘23500TEU级的LNG燃料船舶以及上述ONE协同日本船东Shoei Kisen在日本船厂订造的6艘24000TEU级船舶。
不包括上述4艘新单，目前已经下单的23000+TEU级别的超大型集装箱船舶订单如下，分别为：
●ONE在日本船厂订造的共计6艘24000TEU，预计2023年交付；
●长荣海运此前在江南造船和沪东中华订造的共计4艘23888TEU船舶，预计2022年交付；
●长荣海运还在三星重工订造了6艘23764TEU的船舶，2022年交付；
●MSC在韩国大宇造船海洋追加的5艘23656TEU的船舶，2021年交付；
●赫伯罗特在大宇造船海洋订造的6艘23500TEU级的船舶，LNG双燃料，预计在2023年交付。
●达飞轮船在江南造船和沪东中华合计订造的9艘LNG双燃料23112TEU的船舶，目前已经相继交付了4艘。
●以及中远海运集团旗下的OOCL今年早些时候在中远川崎南通和大连船厂订造的12艘23000TEU级的船舶，预计2023年交付。
