为提高对航运业水上交通安全管理水平，中华人民共和国海事局组织编译了《船旗国履约分委会事故教训汇编》，完整翻译了从FSI（船旗国履约分委会）11-20分析整理的事故报告精华部分。每起事故用简明扼要的语言描述了事故经过、事故原因及事故教训。《以案为鉴》专栏将分期选登精华内容，希望能帮助大家在最短时间内了解每起事故的要义，从中吸取事故教训，全面提升水上交通本质安全水平。
游艇与散货船碰撞事故
事 故 描 述
ACCIDENT DESCRIPTION
某夜，一艘船长8米的游艇在距离澳大利亚东北岸28海里船舶习惯航线附近水域抛锚，船上所有人都在睡觉时，被一条过路的散货船碰撞，所幸事故没有造成人员伤亡，然而散货船上值班驾驶员和瞭望人员都没有注意到这起碰撞事故。
事 故 原 因
CAUSE OF THE ACCIDENT
现有证据表明散货船上的雷达工作正常，也安排瞭望人员。对于散货船为什么没有观察到这艘小游艇，可能的原因分析如下：
1 小游艇的雷达回波很弱
2 小游艇的锚泊灯灯光微弱，不符合避碰规则中的要求；
3 水面上月光的反射妨碍了散货船驾驶台瞭望人员的视线，以至于没有发现小游艇。
4 小游艇夜间在船舶习惯航线附近锚泊时缺少瞭望人员。
经 验 教 训
LESSONS LEARNED
每年都有大量的因缺乏正规瞭望而导致的大型船舶与小型船舶之间碰撞事故。所有的值班人员需要清醒地认识到，小型船舶不易被瞭望到且不易被雷达发现。
保持正规瞭望对所有船舶（无论大小）都是很重要的；值班员应该遵守避碰规则第五条中关于瞭望的要求。
小型船舶应该利用所有可用手段，包括灯光信号、声响信号、无线电等方式提醒大型船舶。
大型船舶必须记住避碰规则中关于保持正规雷达观测的条款并未免除有效的视觉瞭望，并且配备可用雷达的船舶应该遵守避碰规则中第六条第2款的要求。
所有的船舶，包括小型船舶，都应该避免在众所周知的船舶习惯航线附近锚泊。
