今年4月，油轮船东公司Torm旗下一艘名为Torm MarenLR2型油轮在西非海域的一次救生艇演习中出现救助艇坠落事故，3名海员在事故中受伤，近日丹麦海事事故调查委员会发布了本次事故的调查报告。报告称，救助艇钢丝绳严重锈蚀是造成本次事故的主要原因。
今年4月1日，油轮船东公司Torm旗下一艘LR2型油轮在西非海域的一次救生艇演习中出现事故，3名海员在事故中受伤。
事故发生在本周三，涉事船舶为一艘名为Torm Maren、丹麦船旗、109,672-dwt 的油轮。该轮船东Torm确认了该消息表示，“在一次救生演习中发生了该事故，3名海员受伤。”
近日，丹麦海事事故调查委员会发布报告称，Torm Maren轮在几内亚附近海域演习时发生的这起救助艇从17米高处坠落导致3名海员严重受伤的事故是因为一条钢丝绳严重锈蚀所致。
事发前，三名丹麦船员正坐在Torm Maren轮的救助艇中，突然，救助艇的一根钢丝绳断裂，致救助艇自由落体坠落水面。
随后，一名海员不得不从油船上跳入水中，把载着受伤海员的救生艇回收到船上并对受伤海员进行了初步治疗。
这些受伤海员的伤势非常严重，第二天，他们在各方的帮助下成功在几内亚的Conacry上岸，并在一家医院接受治疗。几天后，在丹麦外交部的协助下，他们被空运回到了丹麦。
自4月1日发生事故以来，丹麦海事事故调查委员会(DMAIB)一直在调查事件的进程，以确定问题出在哪里。
在这份报告中，委员会得出结论，钢丝绳断裂的地方有严重的褶皱。委员会还注意到，该轮在维修保养期间没有发现这段褶皱的钢丝，因为海员缺乏培训和评估电缆状况的充分资料。
而救助艇吊柱钢丝绳断裂，原因是在吊起救助艇时已钢丝腐蚀至超过承载能力。
委员会同时指出，然而，断裂的钢丝绳是一个意外事件，但这本身并不能解释为什么救助艇系统失效。即使公司的PMS指示了管理人员对钢丝绳进行检查和维护，但他们并没有对钢丝绳的状况恶化情况采取行动。其他不断检查、维护和操作救援船系统的官员也没有这样做，即使钢丝绳很容易就能看到。
钢丝绳的状况没有被认定为对救助艇系统的功能有害的原因是三个因素的组合:首先，制造商的手册和PMS没有规定如何评估钢丝绳的状况。其次，缺乏评估钢丝绳状况的培训。第三，PMS活动被划分开来，这意味着在实践中只有一个人评估每个组成部分。此外，服务供应商进行的全面检查，亦令海员不但信任钢丝绳的承重能力，而且信任整个系统的载人能力。
