据挪威媒体11月6日报道，挪威国防部表示，挪威船级社DNV GL应对2018年底发生的“英斯塔”号沉没事件负责，挪威国防部要求该船级社赔偿其150亿挪威克朗(16亿美元)。
据资料显示， 2018年11月8日凌晨，挪威海军南森级宙斯盾舰英斯塔号在参加完北约“三叉戟2018”多边联合军事演习之后，因舰员疏于瞭望和操作不当，与一艘民用油轮相撞。
据事后查明，当时该舰就被划开了一道40多米长的裂缝。更糟糕的是，事故发生后，舰上人员几乎是第一时间选择弃舰，因此该舰马上出现了大量进水的情况，随后便搁浅在岸边。当时，该舰还有三分之二的舰体露在水面之上，但在随后的救援过程中，固定舰体的救援钢索又出现断裂，无力回天的“英斯塔”号随之沉没。
2019年3月，足足在水下泡了近3个月的“英斯塔”号被打捞出水，但该舰已被海水腐蚀严重，据当时的估计，其维修费用要比建造新舰还要贵，因此挪威国防部宣布该舰退役。
2019年，挪威事故调查委员会得出结论承认，该舰驾驶员的培训的确存在不足。
但是他们认为，该舰的发电机舱在进水后，海水通过中空的螺旋桨轴渗入了齿轮箱内，挪威军方认为，正是这些泄漏的海水在一开始就对军舰造成了更大的破坏，并导致船员快速弃舰。而负责军舰检查的DNV GL船级社应该提前告知军方这一点。因此，DNV GL船级社应该对这起严重的事故负责并作出高额赔偿。
据俄罗斯媒体报道，尽管DNV GL正面对巨额赔偿，但该船级社的相关负责人在采访中认为，DNV GL的确在2016年对该舰进行了检查工作，并在2017年颁发了新的证书。但这些都是基于挪威军方自己提供的数据。她表示，沉没事件和船级社的工作不构成因果，挪威军方的指控没有依据。
近年来全球范围内曾发生多起商船和军舰碰撞事故，无一例外，所有的军舰在与商船的“对决”中均遭遇重创。
根据现场发回的图片和视频显示，军舰KALLISTO 号在本次事故中被拦腰“斩断”，撞成两段，军舰后部沉没。
“菲茨杰拉德”号的惨状
就在同一年的8月21日，美国海军另一艘伯克级驱逐舰“麦凯恩”号与一艘商船在新加坡东部海域相撞。事故造成“麦凯恩”号左舷侧损毁。事故发生后，“麦凯恩”号继续依靠自身动力前往新加坡。
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资料来源：大洋网国际、信德海事网
