一大波LNG运输船新造船订单正在到来，中国和韩国的船厂将获得新船订单。
韩国造船公司KSOE获4艘LNG运输船订单
最新表示，其已从一家未透露姓名的欧洲船东那里获得了一份新的订单，该船厂 将为该船东建造多达4艘液化天然气LNG船。
作为现代重工控股(Hyundai Heavy Industries Holdings)造船厂的控股集团，该公司表示，该订单包括2艘174,000-cbm的LNG新造船，合同总价值为4250亿韩元(合3.75亿美元)，另外还有2艘同类型船舶的备选订单。
KSOE目前拒绝透露合同方船东的具体身份，只是在一份监管文件中称其为“欧洲船东”。
该造船集团称，这批天然气运输船将在现代重工(Hyundai heavy Industries)旗下船厂建造，预计于2022年下半年开始交付。
航运经纪公司Fearnleys上周表示，目前全球共有124艘液化天然气运输船订单。其中，16艘将于今年交付，近50艘将于2021年交付。
Fearnleys将17.4万立方米ME-GI或X-DF液化天然气新造船的成本定在1.8亿美元，比今年年初的价格下降了近900万美元。
KSOE设定了今年148亿美元的订单目标，但据Clarksons称，截至9月底，新订单仅达到28.2%，即41.8亿美元。
韩国三大船厂今年目标仍难完成
因为造船行业受到订单疲软和Covid-19影响的打击，韩国三大造船企业恐很难实现2020年的订单目标。
克拉克森研究公司(Clarksons Research)的月度《世界船厂监测》报告称，今年前8个月，韩国船厂只获得了75份船舶合同，总计240万修正总吨，同比下降64%。
韩国厂订单的下降在很大程度上是受液化天然气运输船投资下降所致。
KSOE是现代重工控股(Hyundai Heavy Industries)的子公司，旗下拥有现代重工(Hyundai Heavy Industries)、现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)和现代Mipo船坞(Hyundai Mipo Dockyard)这三家关键造船公司。如上文所述，截至9月底，该公司仅获得了总目标28.2%的新订单，即41.8亿美元。
总部位于首尔的大宇造船与海洋工程(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)的业绩略好于KSOE的三家造船厂。该公司设定了72.1亿美元的新订单目标。
在最近与俄罗斯天然气公司诺瓦泰克及其合作伙伴签订了价值17亿美元的6艘高规格液化天然气运输船的合同后，其已签署的船舶订单已经达到了其年度目标的46%。迄今为止，该船厂已获得总计13艘船舶的订单，总价值33亿美元。
韩国三大造船巨头中，三星重工(Samsung Heavy Industries)的表现最为糟糕。该船厂公司原本希望获得价值84亿美元的合同，但目前只获得了11艘，价值10亿美元的新造船订单。
目前距离2020年的正式结束还有不到两个月的时间，造船业人士认为这三家船厂均将无法完成年度订单目标。
