某条集装箱船到达港口时，由于没有泊位而被要求抛锚等待。当船在等待泊位时，大副决定对压载舱进行一次例行检查。二副拿到了进入密闭空间的许可证，并进行了检查。
案件经过
公司要求进行详细的风险评估，但没有具体要求何时进行。在这种情况下，高级船员们认为没有必要这样做。根据公司的安全评估系统，大副有责任在工作完成后核实舱盖是否盖好。
第二天，该船靠泊然后开始装卸货物。在装货期间，由于稳定性原因，船舶进行正常的压载操作。到晚上，装货完成，船舶开往下一个港口。
在压载水操作完成后的大约24小时，大副发现其中一个货舱被水淹没超过一米。但在之前的货舱例行检查中没有发现任何进水。
该船装有货舱舱底进水和高水位报警器，这些都是可以从驾驶台监测到的。货舱进水发生10小时后才有报警。舱底进水报警器包括在重要设备的月度检查清单中，但这些设备没有按正确的要求完成检查。因为几天前对其进行检查时发现情况良好。舱底進水报警器实际上已经损坏并严重腐蚀，这个损壞是經過一段頗長时间造成的。目测检查失效，也没有进行适当的测深。如果做了适当的测深，货舱进水很可能会早点发现。
船员使用压载泵、舱底泵和便携式舱底泵来排水。之后，船员检查了货舱，发现油舱缺少了密封垫。压载舱进行了压力测试，发现水从孔中漏了出来。之后重新安裝密封垫，压载舱重新试压，无漏水现象。
货舱进水造成近30个集装箱的大面积受损。
防损启示
在作检查时, 船员需认真做好检查工作的每项细节。
安全管理系统或维修保养系统需完善说明每一步骤。
在培训船员时, 需对每一项工作的原因和风险加以说明。
