今年新造油轮的稀缺，再加上普遍预测的浮式储油需求不断增长，使得新造船租金出现了翻天覆地的变化。
Alphatanker的数据显示，今年仅只有27艘新造VLCC交付，另有17艘预计在年底前投入使用，这与2019年亚洲船厂交付的68艘VLCC形成鲜明对比，Alphatanker在最新周报中指出了浮式储油将再次成为一些船东的选择，并指出获得一艘清洁的VLCC正愈加困难。
"这种稀缺性已经反映在租金上，与已在运营中的VLCC相比，新建造的VLCC现在的溢价高达10,000美元/天。这与去年的情况正好相反，当时由于缺乏IOC的认证和批准，新造VLCC租金比市场价低。
总体而言，尽管许多看好油轮的人士暗示，该行业将受益于又一次海上浮动储存量激增，但Alphatanker的分析师认为，今年早些时候出现的趋势已经见顶。
Alphatanker预计未来几个月，已在海上浮式储油的油轮将继续逐步清仓。
数据提供商Kpler显示，目前有1.27亿桶原油闲置在海上，较7月4日创下的历史高点下降了近三分之一，因为世界大部分地区都停止了疫情封锁。
